丰田yarisl 经济又实用 试驾广汽丰田致享YARiS L锐动版
经济又实用 试驾广汽丰田致享YARiS L锐动版
中新网9月4日电 作为入门车型,YARiS入华以来获得了优异的市场表现,从雅力士到致炫,又到致享的进化,不难看出广汽丰田更加读懂消费者的心。低能耗和高实用性的评价赢得了广泛的称赞和认可。对待用户需求,广汽丰田一如既往。YARiS进一步升华,将高颜值与实用性进一步契合,YARiS L致享今年上市以来,在各级市场受到了关注。
近日,笔者特穆拿到广汽丰田致享YARiS L 致享锐动版,进行一番体验后,做出了如下判断:1经济实惠,实用主义;2作为入门车型空间充裕;3外形时尚。基于这三点,我们接下来深入来剖析一下:
外观来看,丰田keen look前脸样式,不难看出其强大的家族基因。家族基因是什么?简单说就是挡上车标你也能认出这款车出自于哪个品牌。广汽丰田致享YARiS L 也是如此,尤其是前脸大灯与保险杠的组合,颇似京剧人物的脸谱;同时线条的组合也充满向前的力量,动感十足。
相对于前脸,尾部显得就不那么引人注目,相对于同门劲炫而言,三厢版的致享尾部设计还是比较保守,多出来的后备箱部分似乎将线条支撑的更平缓一些。不过总体而言,整个车身的设计丝毫不缺整体性,并没有视觉上突兀和不适的地方。
与同门竞品一汽丰田威驰相比,相同的底牌情况下, 致享的视觉感受更多了一些锋锐。也许是精准锁定年轻的用户,就像近年来广汽丰田推出的雷凌,同样也是这个套路。
在内饰方面,致享的设计与致炫有很高相似度,无论是整体的设计规划,还是各功能板块的布局。而YARiS L致享通过一些线缝皮质样式的材质和烤漆样式的材质应用,也在进一步寻找品质感的突破。
试驾的YARiS L致享配置了多功能真皮方向盘,提升了握感。另外,三眼式炮筒仪表盘更是将赛道元素提炼到致享上。同时方向盘也集成了定速巡航操作按键、媒体系统操作按键和车载电脑操作按键。
内部的空间令特穆非常满意,虽然是入门车型,但是内部空间充裕,无论是驾驶还是乘坐,致享空间足以满足日常家用。
试驾致享YARiS L 致享锐动版采用1.5L发动机,最大功率达到了79千瓦,最大扭矩为140牛米/4200转。传动方面匹配的CVT是变速箱,可8个模拟挡位,同时还支持手动换挡模式。
试驾过程中,YARiS L 致享的动力表现也达到了它应有的标准,配置的CVT变速箱表现也没有明显遗传传统CVT的“延迟”病,看来广汽丰田在这方面的技术还是非常可靠。同时特穆在模拟手动模式下进行体验:换挡迅速,可以说是得心应手,在一些急加速过程中表现优异。
底盘调教方面,YARiS L 致享还是丰田系一如既往的风格,就是软硬适中。基于前麦弗逊和后扭力梁的结构,致享的平衡性表现也相当不错,不难看出广汽丰田在底盘调教方面下足了功夫。
油耗方面,特穆在拥堵的北京市内试驾,开空调的情况下,也综合进来激烈驾驶因素,油耗可达8L左右。如果常规的驾驶应该会更低。
综合来看,广汽丰田致享YARiS L更多地满足了用户的实用性需求,而在既要实用性又要刷颜值的时代,致享动感时尚的外观也同样能博得年轻用户的青睐。因此,致享无论是家用还是年轻人的第一台车,都可以胜任。
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