新车 10万元级小型SUV，两套外观配15T动力，试驾传祺GS3·影速

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 随着消费需求转变，小型SUV市场的热度早已大不如前，无论对于销量靠前的第一梯队，还是这一市场的后来者来说，如何在激烈的竞争中存活下去，早已成为“头等大事”。我们今天试驾的这辆广汽传祺GS3·影速就很努力在改进。

作为全新换代车型，广汽传祺GS3·影速不仅采用了全新的外观设计，并且还配备了影豹同款的1.5T发动机。参考老款GS3的售价来看，GS3·影速应该也会维持在相近的价格区间，那么这辆10万元级小型SUV有没有冲击第一梯队的资格，接下来我们便来一探究竟。

外观内饰

广汽传祺GS3·影速普通版

为了迎合当下年轻消费者的审美，广汽传祺GS3·影速采用了更加复杂的线条设计来强调立体感，车头扁平化的进气格栅设计与两侧大灯组相互连接，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，下方三段式的前包围造型也十分凌厉。

广汽传祺GS3·影速R-STYLE版

值得一提的是，此次我们试驾的车型为R-STYLE版，相比于普通版车型来看，其前脸细节的设计更加夸张，不仅配备了更多的拼色装饰条点缀，车身也采用了墨烯灰的哑光配色，风格上更加独特。

车身侧面造型紧凑，熏黑的D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，并配备了隐藏式车门把手。本次试驾的R-STYLE版车型还搭载19英寸轮辋，枪灰色的密辐条式轮辋也带来了极高的辨识度。车身尺寸方面，传祺GS3·影速的长宽高分别为4410（4446）/1850/1600毫米，轴距为2650毫米，车长相比上一代增加60毫米/96毫米。

尾部设计上，传祺GS3·影速采用了大量的线条设计来刻画立体感，其整体风格和前脸相互呼应。尾灯组的设计也与前大灯一样采用了三角形的设计元素，点亮之后有着较高的辨识度。值得一提的是，该车还将拥有两种后包围造型，标准版采用双边双出的排气布局，R-STYLE版车型的风格则更加强调运动感，配备空气扰流板并和中置双出排气布局。

传祺GS3·影速的内饰采用传统的对称式布局，拥有仙踪绿和光波蓝两种内饰颜色可选，配备大尺寸全景天窗。用料也多以柔软的皮质材料为主，细节上点缀了黑色钢琴烤漆面板和银色饰条，档次感相比老款车型有显著提升。

传祺GS3·影速采用了造型狭长的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控大屏内功能丰富，一级菜单就能设置导航以及多媒体音乐等日常最常使用到的软件，操作手感上也很流畅。不过，在语音控制导航的情况下，针对不间断的导航指令，车机系统语音反馈会叠加在一起，容易给驾驶员带来混乱。

储物空间方面，传祺GS3·影速全车一共提供了21处储物空间，虽然个别储物槽的容量并不大，但功能划分比较清晰，随身携带的小件物品基本能找到合适的位置存放。第二排的储物空间相对常规，除了门板和前排座椅靠垫设计了储物兜之外，空调出风口下方只设置了一个USB充电接口，对于后排乘客电子设备的补能需求有些照顾不周。

传祺GS3·影速采用运动风格座椅，主驾驶位支持电动调节，座椅靠背和坐垫的填充物也比较柔软。乘坐空间虽然不是小型SUV的强项，但传祺GS3·影速的表现也符合这个级别车型该有的水准，并且其第二排还采用了纯平地台的设计，对于中间乘客比较友好。

动态部分

作为换代车型，传祺GS3·影速也针对动力系统进行了升级，搭载影豹同款的1.5T发动机，并配备7速双离合器变速箱。从参数上来看，1.5T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，相比老款GS3的1.5T发动机，最大功率提升了6千瓦，峰值扭矩提升了5牛·米。

此次我们试驾的传祺GS3·影速 R-STYLE版车型一共有4种驾驶模式可选，分别为ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+（R-STYLE版车型专属）。

ECO和COMFORT模式的体验感受接近，整套动力输出比较温柔，7速双离合器变速箱也有着积极的升挡逻辑，只不过在低速情况下还是会感受到换挡时的顿挫感。并且，由于油门踏板初段的反馈有些慵懒，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，可能会觉得动力反馈上不够跟脚。

SPORT模式下油门踏板会有一个相对明显的差异，尤其在低速阶段响应积极了不少，但同样这样略显突兀的加速感受也会给乘坐舒适性造成一些影响。来到中高速之后，SPORT模式的提速表现会更顺畅一些，同时在这个模式下方向盘也会自动调节到运动挡位，转向阻尼有明显增加，能够营造出一定的运动氛围。

SPORT+是R-STYLE版车型的专属驾驶模式，在这个驾驶模式下整套动力的输出逻辑有了明显不同，除了发动机基础转速提升，7速双离合器变速箱也刻意延缓了换挡时机，从而让发动机时刻保持在一个较高的转速区间，压榨出更多的动力。相对于SPORT模式来说，SPORT+模式下整套动力的反馈更加激进，比较适合那些追求驾驶感受的用户。

值得一提的是，R-STYLE版车型自带排气声浪，并且可以通过阀门来进行开闭，突然减速收油时也能够明显听到发动机回火时的砰砰声，这样的表现在10万元级小型SUV车型中还是比较少见的，也确实能提升运动氛围。

传祺GS3·影速基于GPMA架构打造而来，其底盘质感相比老款GS3也有一定提升，整体反馈更加紧致，车身侧倾也抑制的比较出色。不过，在面对一些非铺装路面时，底盘对于细碎颠簸的处理还不够彻底，传递到车厢内的冲击力也会对乘坐舒适性造成一些影响。

NVH方面的表现并不没有给人带来太多惊喜，整体水平与同价位的小型SUV基本一致，发动机舱噪音会明显一些，并且对于路噪的隔绝也不够彻底，但考虑到这是一辆运动风格定位的小型SUV，有这样的表现也合情合理。

写在最后：

全新的设计风格和动力总成为传祺GS3·影速增加了不少卖点，而对于热衷于动感元素和驾驶的年轻群体来说，R-STYLE版车型的出现也满足了他们的需求。只不过从舒适性的角度来看，传祺GS3·影速相比老款GS3的提升并不算明显。在价格方面，传祺GS3·影速的售价应该会与老款GS3接近。10万元级小型SUV各位会考虑它吗，欢迎各位在下方评论区留言，我们一起讨论。

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