国产硬派越野车 上海车展三大国产硬派越野，一个比一个有料，谁才是真“硬货”？

上海车展三大国产硬派越野，一个比一个有料，谁才是真“硬货”？

随着国内汽车市场的变迁，硬派越野这个细分市场也变得热闹起来。如今的硬派越野，已经不再是单单作为跋山涉水的交通工具，更是被大家赋予了智能科技、豪华舒适等多方面的需求。在2025上海车展之上，厂商带来了全新的硬派越野车型，东风猛士817、红旗越野、纵横G900，三款硬派越野谁更有料呢？今天，咱们来抢先看一下！

东风猛士817：军工品质+华为智驾

说到东风猛士，大家可能并不陌生，这是一款有着军工背景的越野品牌。不过在今年的上海车展上，猛士不再满足于硬派越野的身份，推出了全新的817车型，通过搭载华为乾崑智驾系统，成为了满血智野SUV。

猛士817的造型非常硬核，全身采用了大量的越野套件，让猛士817与一般的SUV车型区分开来。此外，车型还加入了光栅式发光格栅、贯穿式日行灯与发光猛士标识，让猛士817在夜间很有辨识度。

技术层面，猛士817使用了800V的天元架构平台以及华为乾崑ADS 4.0智驾方案，对于国内98%以上的道路，猛士817都能够通行穿越，覆盖面更广的智驾能力配合硬核的越野实力，猛士817的实力确实可以。猛士817分为城市版和越野版，城市版搭载双电机四驱系统，前200千瓦+后250千瓦的动力输出能够满足大多数路况的需求，越野版的系统功率更是达到了500千瓦，并配备氮气减震器、防脱圈轮毂与全地形AT胎。

红旗越野：三把锁+四电机

一直以来，红旗品牌给人的印象更多是豪华，不过此次上海车展，红旗展台亮相了红旗越野车型，非承载式的车身，配备三把锁+四电机，实力非常不俗。红旗越野车型的造型采用了自家的家族化设计，大孔径网格式格栅让人一眼就想到红旗SUV系列。红旗越野的车身造型方方正正，方盒子的设计非常讨人喜欢。夸张的轮眉、全地形AT胎、侧置爬梯等细节做的也是相当到位。

红旗越野车型基于非承载式车身开发，三把锁+四电机的组合为其提供了充足的越野能力，并拥有四秒级的加速能力。不过话又说回来，红旗越野的定位是全方面的，除了长途穿越，红旗越野在户外休闲和城市通勤等方面也是有所考量的。换句话说，红旗越野的越野能力是加分项，但城区出行才是基本盘。

捷途纵横G900：带涡轮推进器的水陆两栖车

凭借轻越野的市场定位，捷途在如今的汽车市场站稳了脚跟，但是奇瑞显然并没有满足于此。此次上海车展，捷途带来了一款非常“奇葩”的车型，捷途纵横G900。

虽然纵横G900的设计并没有其他越野车型那么夸张，更多还是科技+豪华的设计理念，大量平直的线条设计，使得纵横G900很有气场，犀利的灯带设计也是不拘一格。

不过大家不要被纵横G900的外表所迷惑，这是一款拥有水陆无缝切换功能及全场景越野能力的车型，纵横G900搭载了800V 涡轮推进器，可以在水中连续行驶40分钟，满载的排水量达到4吨，水陆两栖的特性是纵横G900与其他越野车型所不同的。

动力方面，纵横G900搭载了2.0TD 混动增程器与前后四电机，系统的最大功率输出可以达到1200千瓦（约为1600马力），扭矩输出更是达到了惊人的18000N·m，在原地掉头、蟹行模式等特殊行车方式的辅助下，纵横G900的通行能力十分强劲。值得一提的是，纵横G900的最小离地间隙为351mm，几乎是常规SUV车型的两倍。

写在最后

不得不说，现在车企的造车真是充满了天马行空的想象，原本以为猛士817就够“野”的了，没想到红旗越野，尤其是纵横G900完全突破了大家对越野的认知，甚至在汽车上装上了涡轮推进器，具备水陆两栖的特性。不过，作为长途穿越的工具，硬派越野仅仅具备通过能力是不够的，如何适应恶劣的道路环境，如何让产品在各种路况下不出故障，同样是硬派越野的硬性指标。对于以上三款车型，大家怎么看？欢迎关注“车域无疆”，下方评论区聊一下！

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