汉兰达老款价格及图片 第四代汉兰达5万公里用车分享!25款终端1898万起,买它or等换代
第四代汉兰达5万公里用车分享!25款终端1898万起,买它or等换代
我的第四代汉兰达跑了4年5万公里了 ,后台一直有人问:汉兰达还值不值得买?我搜了下汉兰达的销量榜,近半年它共卖出35903台,在中型SUV市场仅次于唐DM。放在新能源车热火朝天的当下,作为一台传统燃油车,汉兰达还有这样的表现,证明它仍深受市场认可。
今天我想作为一个第四代汉兰达深度用车者,给大家一些选买建议,以及现在汉兰达的市场行情。
汉兰达有哪些不足?
其实4年开5万公里并不多,因为我本身就有好几台车,不过在不出差、不开试驾车,特别是全家出行或者周边游时,我大概率都是开汉兰达,所以它整体的使用频次是非常高的 。以下全是我从车主/媒体角度的真实分享,避免被大家认为是恰饭,我先从槽点说起,如果你无法接受这些小雷区,那这台车你就可以避开了!
槽点一: 智能座舱部分的体验,汉兰达比较简单,甚至要用单一来形容。作为一名车评人,我这几年接触到太多高科技高智能高可玩性的新能源车型了,无论定位高低,它们在智能座舱这方面都特别给力。
反观汉兰达已经是几年前的产物了,车机功能比较单一,好在支持CraPlay/CarLife/HiCar, 这点很实用。不过现在买入的24款汉兰达,升级了8155车机芯片,搭配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸或12.3英寸的中控屏,所以语音交互方面、操作流畅度方面,提升了很多,覆盖日常用车没什么问题。
槽点二: 座椅,倒不是说有什么塌陷。在4年5万公里的周期下,它的座椅回弹力度并没有发生任何变化,这点是值得点赞的。
但座椅功能太平淡了,我这是次顶配车型,它也只有座椅加热。我看了24款整个车系,仅两个动力的顶配四驱至尊版才有座椅通风功能。 其实夏天开车,座椅通风需求是挺大的。但你看现在很多新势力品牌,基本前排后排座椅功能都非常齐全,甚至涵盖了座椅按摩功能。所以每次试驾过新车后,再回到自己的汉兰达车上,就觉得座椅体验感一般般。
座椅体验对很多家庭用户来说,都是接触这款车最直观的感受,希望下一代汉兰达能把这个功能补齐。
槽点三: 第三排空间,不吹不黑,就真的很小板凳坐姿。你看它的车长4965mm/轴距2850mm,虽说账面参数不算宽敞,但作为一台5座车挺够用了,但若是三排也坐人的话,长途乘坐其实是不太舒服的。
我大部分时间是当5座车来用,第三排用得很少,放倒后放了一些露营装备。节日回老家后,一些需要多人出行的场景它才承担一台7座车的任务,是解决了一些应急需求。如果你是长期需要7座用车的话,我建议去看看中大型SUV,现在市场上一些新的中大型SUV,坐姿通过性都会更好。
汉兰达有哪些优点?
OK,槽点聊完,再来说说优点。
优点一: 动力。即便放在现在,而且我试车无数,我也觉得汉兰达双擎四驱没有明显吃亏。它用上的是一副2.5L自然吸气引擎,配合双电机。虽然广汽丰田没有太过强调它的终极马力,但其实它引擎部分有189Ps,双电机有237Ps,油电结合马力超400Ps。
当然了,对于双擎协同工作部分不是这么简单的叠加,但实际在有油有电的状态下,它的加速反应非常爽朗,甚至急加速时都很给力。尤其在城市走走停停时,我轻点下油门,它的提速效果让我特别满意。可能相比目前一些插混车型来说,它的绝对爆发力不强,但我觉得,对我们平时大部分高频使用场景,这个动力是绝对够用的,即便是你需要急加速的情况。
另外,它进入车厢里面的引擎声比较干净,没那么嘈杂。总之,在日常用车时,它的这点噪音构不成打扰。
优点二: 使用成本非常低。一方面它的百公里油耗,我看了下,历史最佳是6.2L,目前实时油耗为7.4L。咱们取个平均油耗7L为例,加92号汽油,1万公里油费使用成本大概是5000元。如果是每年1.5万公里,油费是7500元左右。
另一方面,它的保费非常低,我每一年续保费用,大概是2000多接近3000元。我帮大家问了下,首年保费大概是6600元。
所以除了首年,接下来一年如果1.5万公里的话,油费+保险费用还不到1万块钱。另外,保养费用其实也就几百块钱。一缸油,实打实走800公里 ,我不用每天晚上去充电,去给它找充电桩,去在乎峰谷电的时间段。
这款车型还值不值得买?
我觉得这个问题你得问你自己。反正作为一个车主,我过去4年用起来是非常舒心的。无论从场合、通过性,城市用车的灵活度,包括我跑一些陌生的领域,我也从来没有担心它的通用能力。甚至在一些小小的轻越野场景,前后双电机大大提升了它的通过性。
当然你不能拿它跟普拉多去比越野水平哈。丰田在这方面就是做得比较有针对性,不同的越野能力给到不同的车型,有提供豪华的,有提供极限的,也有提供实用的。汉兰达就是一台非常针对城市用车的SUV,如果你在意耐用度、寻求省心省钱,它就是个不错的选择。
另外选买的话,还有价格维度。24款对比23款/22款是官降了2万元,指导价为24.98万-32.58万元,终端目前有6万元的优惠,入门起步价终端来到18.98万元起,卖得最好的24款 双擎 2.5L四驱尊贵版 7座车型优惠后价格为24.98万元,相比我当时第一批去买它足足便宜了将近9万元,20多万拿下这台车,我觉得非常值得。而且丰田的车型,除了一开始有贬值率外,过了一定的时间点,它就很保值了,这点是新能源车比较难维持的。
哪个版本值得买?
我更推荐双擎 尊贵版,两驱与四驱的区别差价1万元,主要区别是单电机前驱和双电机四驱,主要看你日常用车场景。这个版本覆盖了语音控制、座椅加热、抬头显示、电动尾门、后排隐私玻璃等,该有的都有。就是360度全景影像的缺失,不过你可以进行加装。
写在最后
好了,以上就是我对第四代汉兰达的分享。说实话我还挺期待新一代汉兰达的到来的,前阵子刚去参加广汽丰田的科技日,官方表示,将会对下一代汉兰达做一些针对中国市场的调整,包括加大空间,导入增程动力等 ,且新车会由中国工程师主导研发。我相信车机也会有很大的升级,如果整台车改到我心坎里的话,我会继续换新汉兰达。 哈哈,其实这就是我对这台车最好的答案了~
那你们想选的话,如果不在意大空间,现在买汉兰达不会后悔。如果想要更大的空间,那就等等下一代吧!有车主在吗?你们怎么看待汉兰达呢?留言探讨下吧!
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