吉利全球鹰 联手打造 爱卡实拍全球鹰K17A

联手打造 爱卡实拍全球鹰K17A

文章伊始，我先简单介绍一下康迪电动汽车集团有限公司，该公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建，双方各持50%股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。今天我们要接触到的这款车，就是康迪电动汽车集团有限公司旗下的首款互联网智能纯电动汽车，也是于8月初刚刚正式登陆上海地区的--全球鹰K17A。[图/文：周尤]

此次实拍的全球鹰K17A在8月4日开幕的第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展览会上正式发布，目前上市销售的只有一款车型，上海地区补贴后的价格为7.98万元。由于全球鹰K17A是在K17的基础上升级而来，外观上与K17没有太大区别，都是延续了吉利SC5-RV的整体造型，主要是将前脸改为更符合大多数人审美的“大嘴式”设计，同时悬挂全球鹰LOGO，此外还将前后保险杠的设计也一并进行了修改，其他方面都与吉利SC5-RV没有太大区别。

目前康迪旗下在售的主流车型有康迪熊猫与康迪K1O，都属于微型纯电动汽车，所以此次推出的全球鹰K17A的车身尺寸要比前两者大得多。如果按照车身长度来算的话，K17A应该属于A0级轿车，但较短的前后悬设计令K17A拥有了A级车的轴距，所以车内乘坐空间还是很让人期待的。

外观小结： 这里还是不得不说吉利SC5-RV那出自乔治亚罗之手的前脸超过了国人当时的审美范围，所以全球鹰K17A主要是对前脸做出了更改，除此之外外观上也没有太多的亮点。外部配置也以满足基本需求为主，具有倒车影像功能倒是有点让人意外。

外观源自吉利SC5-RV/配置简单

与外观不同，全球鹰K17A的内饰不再与吉利SC5-RV的内饰有着较高的相似度，中控台整体呈翼展型设计，并且将仪表盘与中控台区域划分在了一起，体现出了以驾驶者为中心的理念。中控台上的大部分面积被一块超大的液晶屏所占据，这是K17A内饰中最大的亮点，也是K17A的卖点之一。

内饰小结： 全球鹰K17A内饰设计很简单，最大的卖点就是那块12.1寸的中控屏与液晶仪表盘了，内饰工艺也有提升的空间。另外与外观配置一样，车内的各项配置也只能满足基本的用车需求。

内饰设计简单/中控屏是量点

康迪为K17A配备的是普通织物座椅，通过双配色的运用来增加运动感。前排座椅只能手动调节，比较遗憾的是座椅的高低无法调节，舒适性也很一般。

储物空间方面，都是在其他车型上常见的储物格，全球鹰K17A的前后排均没有中央扶手，此外也没有什么特别的设计；K17A的行李厢容积约为230L，可满足日常用车需求，后排座椅靠背可以整体放倒来提升装载能力，但不如按比例放倒来的便利。

座椅与空间小结： K17A的车内乘坐空间超过了我的预期，尤其是车内的头部空间，身高180cm的朋友都不会有太多的压抑感，平整的后排地板也为乘坐舒适性带来了加分，但座椅的舒适性还有很大的提升空间。而根据K17A的车内储物空间与行李厢的容积与设计，我们可以看出这些也都是按照满足基本用车需求而设计的。

动力方面，全球鹰K17A搭载的是交流电动机，额定功率18kW，峰值功率35kW；额定扭矩43Nm，最高扭矩165Nm。根据官方数据，K17A在工况下的续航里程超过151km，最高车速可达102km/h。在车底安置的是电量为19.98kWh的三元聚合物锂电池，拥有快速充电与慢速充电两种模式，使用家用200V家用电源充电需7-8小时可充满。

动力小结： 目前主流纯电动汽车的续航里程纷纷都在200km左右，所以K17A所具有的151km续航里程并没有太大的优势，估计这也是因为只需要满足日常最少通勤距离就行的原因吧。

全文总结： 写到最后，全球鹰给我的感受就是：这只是一辆可以满足最基本出行需求的车，所有的设计与配置都是以此为出发点。但是别忘了它7.98万元售价，参考7月沪牌的成交价已经超过了8.7万元，这也是为数不多的比一块沪牌还便宜的纯电动汽车。所以我相信在价格的因素下，全球鹰K17A会有一定的购车群体。

乘坐空间不错/续航有待提高

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