江铃宝典皮卡 江铃全新宝典试驾：10万出头买25T四驱顶配，越野表现抢眼

江铃全新宝典试驾：10万出头买25T四驱顶配，越野表现抢眼

【有车以后 试驾】在国内皮卡市场，江铃皮卡品牌占有重要地位，而它能取得今天的成就，其中一款车功不可没，那就是江铃宝典。8月25日，全新一代江铃宝典正式上市，指导价8.28-10.93万元。全新宝典在外观、内饰、配置、动力等各方面都进行了升级，虽说以后它干的还是粗活，但绝对不再是“糙汉子”。此前我已经对全新宝典做了详细的静态体验（可以点此观看），今天，咱们着重讲讲它的动态表现。

此次试驾在专业场地内举行，这样可以对车辆有一个全面的考验，毕竟对于皮卡来说，能拉快跑才是它最主要的目的。

试驾车型信息

全新宝典提供了2.5T柴油和1.8T汽油两种动力，其中柴油发动机最大马力140PS，最大扭矩315Nm，传动系统匹配5挡手动变速箱；汽油发动机最大马力177PS，最大扭矩280Nm，传动系统匹配6挡手动变速箱。另外汽油和柴油车型都将提供四驱和两驱版本，以应对更多复杂路况。此次试驾的是全新宝典2.5T柴油车型，这也是未来的销量主力。

驾乘够轻松

全新宝典的离合器踏板行程有些长，但好在力度适中，频繁踩踏时并不会很累。同时离合器结合点也很宽泛，再加之变速箱挡位很清晰，换挡也够顺畅，所以整个驾驶过程还是很轻松的，并不需要太多适应时间。

由于柴油机的特性导致车辆油门响应比较慵懒，不过“快”并不是它所追求的，强劲动力才是广大车主所需要的。所以在驾驶时你要舍得踩油门，这样它315Nm的扭矩才能有用武之地。

车辆转向力度适中，虚位很小，指向比较模糊，这样的设定在日常公路驾驶和烂路行驶时都能兼顾。

刹车踏板力度偏软，不过制动效果不错，制动力释放得也够均匀，能给驾驶者带来不错的信心。

底盘方面，全新宝典采用了前扭杆弹簧独立悬架与后7片钢板弹簧的悬架组合，悬架行程很长并侧重装载能力，所以在舒适性方面会有所减弱。例如车辆在经过大坑洼或急刹车时，车内颠簸感虽不强烈，但车身晃动很明显，对乘坐感受有一定影响。

越野表现突出

全新宝典的主要用户多数为各个行业的基层工作人员，他们有可能在各种极端路况及环境下行驶，所以车辆的高通过性是必不可少的。全新宝典接近角为26°，离去角为22°，最小离地间隙为200mm。在四驱系统方面，全新宝典四驱版搭载的是博格华纳电控分时四驱系统，还可选装伊顿差速锁以增强通过性。

全新宝典的最大爬坡角度能达到40°，这在同级别中算是很优秀的。在上坡过程中，将车辆切换到低速四驱模式并保持动力平稳输出，40°的陡坡很轻松便能上去。

在经过外斜坡时一定要放慢车速，外斜坡与后方的短下坡形成了交叉轴。在通过此处时全新宝典始终只有2个或3个车轮与地面有接触，但凭借四驱系统的加持，车辆还是能够轻松应对。

乱石路及台阶路对车辆底盘高度、四驱系统及牵引力等各方面都有比较高的要求，不过全新宝典均能顺利通过，同时较长的悬架行程也能抵消一部分路面冲击，对乘坐舒适性有一定帮助。

连续的驼峰路模拟了日常行车时极端的起伏路面，全新宝典也能应对自如，只是在经过驼峰时底盘有轻微剐蹭。虽说如此，但它18.5°的通过角应对日常95%的连续起伏路面已经足够了。

全新宝典的最大涉水深度可达450mm，日常绝大多数积水路面都能通过，但还是要注意放慢车速，以防发动机进水。

最后值得一提的是全新宝典的装载能力，车辆可以轻松容纳30个成年人，若按平均体重50kg来算，其载重量已经达到1.5吨，日常拉货完全没有问题。

另外官方还为全新宝典推出了SMC神盾货箱，它是由特殊材料制成，在防腐蚀及抗磕碰方面有着非常好的表现，这种货箱在国外福特F-150、道奇RAM等车型上均有使用。

在全新宝典长轴版车型上还可选装SMC神盾货箱，价格为2500元，还是很实惠的。而且官方给该货箱推出了终身防腐蚀以及5年或5万公里的质保，可见其诚意。

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