进口大众汽车官网 为了不让德国人占便宜，德国销毁了从中国进口的大众汽车

为了不让德国人占便宜、德国销毁了从中国进口的大众汽车

花六万欧元买德国本土ID.7的人突然发现，只要25万人民币就能买到同等级的中国产ID.6。

德国汉堡法院的粉碎机开动了。22辆崭新的中国产大众ID.6电动车被压成了废铁。这些车手续齐全，是经销商合法进口的。但法院说不行，理由是大众公司不允许这样跨区域销售。大众公司拿出欧盟的市场规则当挡箭牌，说这车不能在欧洲卖。

可大众公司闭口不谈一个关键问题：同样的车，为什么价格差这么多？在德国买一辆ID.7电动车要花六万欧元。而在中国，买一辆等级差不多的ID.6，只要二十五万人民币。算下来，德国价格差不多是中国价格的三倍！

有细心的德国网友把数据贴到了网上。中国版的ID.6用的电池很大，充满电跑的路程只比欧洲版少一点点。车里的智能系统甚至比欧洲版还多两个语音助手功能。这更让人想不通了，为什么一样的车，甚至中国版某些地方更好，价格却差三倍？

销毁这些新车，经销商还得自己掏钱。处理费花了二十多万欧元。这笔钱在德国，够一个普通家庭买三辆普通的小汽车了。

现在德国人经过大众汽车的专卖店，都忍不住摇头。店里的销售员还在说德国车做工好，所以贵得有道理。但很多消费者手机里就存着价格对比图。中国产的ID.7电动车，价格连德国产的一半都不到。省下来的钱，够在德国给车买五年全保险，还能再租个车位。

为什么会有这么大的差价？有环保组织算过账。同样大小的汽车电池，中国的生产成本比欧洲便宜了百分之四十。以前德国媒体总说德国技术领先。可这次他们都不说话了。因为数据摆在眼前，上海工厂用机器人造车，焊接的精细度反而比德国工厂还高一点点。

大众公司用销毁车辆这招来维持高价，手段够强硬。经销商群里流传着销毁现场的视频。看着好好的新车被压碎，有人在网上算起了经济账。德国工人的工资很高，付一个德国工人一小时的工钱，在中国差不多能雇三个技术工人。而且，中国工厂的生产速度还更快。

柏林街头的充电桩上贴着标语，写着“支持本地制造”。但扫码付电费时，德国人发现，充一度电的价格比中国深圳贵两块二毛钱。更让人想不通的是，德国海关最近还提高了平行进口电动车的关税，涨了五个百分点。说是为了保护本地市场，可这看起来更像是给销毁车辆的行为开绿灯。

以前德国汽车协会总说德国制造精密，别人替代不了。现在他们派人专门去港口检查集装箱，防止便宜的中国车进来。德国论坛上有个热帖被疯传。一个用户晒出他在中国官网下单的截图，买一辆顶配的ID.6，加上运到德国的运费和关税，总共才花二十八万人民币。而在德国柏林，买一辆同等级的车，报价是吓人的八万欧元！帖子下面最热的评论是：“搞了半天，我们多花的钱是给那台粉碎机买柴油了。”

那批被压成废铁的车壳，当晚就被熔化成铝块了。有意思的是，德国当地的二手交易平台上，突然冒出很多转让信息。都是五年内的大众牌汽油车。卖车理由清一色写着：凑钱换中国电动车。大众公司用销毁车辆保住了它在欧洲的高价。但它可能没意识到，它毁掉的东西比那批车更值钱。当消费者清清楚楚地看到，三倍的差价背后，只是同一家公司在不同工厂生产的细微差别，大众这个百年品牌所谓“工艺神话”的招牌，碎得比那批ID.6的车壳还要彻底。

柏林汽车展厅的灯光再亮，也照不亮价格标签里巨大的水分。销毁现场的视频还在网上流传。有人把压碎的车壳碎片做成了钥匙扣，挂在网上卖。钥匙扣的名字就叫：“德国制造的良心不会痛”。

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