经典马自达3 2025款马自达3昂克赛拉，20L+6AT，不到10万元，值得冲么？

2025款马自达3昂克赛拉，20L+6AT，不到10万元，值得冲么？

马自达3昂克赛拉，这款以驾驶乐趣和精致品质著称的车型，在市场中一直拥有不俗的口碑。其2.0L+6AT的动力组合，既保证了充沛的动力输出，又兼顾了驾驶的平顺性和舒适性。如今，2025款马自达3昂克赛拉上市，不到10万元的价格即可将2.0L的车型收入囊中，这无疑让人心动不已。该车到底怎样，值得不值入手呢？下面与我们一起来了解下。

首先从价格上看，2025款马自达3昂克赛拉。官方指导价是8.99万-14.19万起，提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机。其中，2.0L发动机入门版车型9.99万元，不足10万这个价格对于一台日系合资A级轿车来说已经算是比较有诚意了，毕竟以前马自达3昂克赛拉的最低价格都在12万左右。

值得一提的是，这台车的最低配车型还是手动挡版本，要知道，虽然目前绝大多数用户在购车时已经摒弃了手动挡，但对于喜欢开车的一小部分人来说，手动挡仍有着一定价值。

其次就是外观设计上了，可以看出马自达3昂克赛拉依旧采用了最新的“魂动”设计手法更成熟更和谐，也让它有了几分清新脱俗。中网尺寸更大了，线条简洁，主题突出还有几分杀气。两侧鹰眼大灯是魂动设计语言中一大关键元素，造型更加修长细节更富有设计感。入门版车型提供了LED远近灯光源、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

简洁舒展的车侧贯穿线条让马自达3昂克赛拉表现得更加的优雅，在大部分光照下都能直观看到车身上的主线，层次感很分明。十辐式铝合金轮毂进行了熏黑处理，变得更加凌厉。除此之外，车辆的尾部设计十分简洁，没有任何多余元素，尾灯能立刻抓住眼球，尾门上的曲面与初代马自达3如出一辙，我最喜欢的还是后尾灯设计了，它延续了上代车型的圆灯造型，配合柔和的车身线条，它成了“勾人魂魄”的元凶。

在车身材质方面，马自达3昂克赛拉采用全车75%以上的高强度钢打造，以笼式车身结构为基础，拥有马自达全球首次开发的1,310Mpa级高张力钢材冷成型部件，车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。这种高强度的车身结构能有效吸收和分散碰撞能量，确保座舱空间的完整性，为车内人员提供坚实的保护。

它配备了 8 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及主驾驶膝部气囊，能在碰撞瞬间为车内人员提供全方位保护。主动安全方面，有盲点监测、车道偏离警告、自动紧急制动等先进技术，还有稳定控制系统、防抱死制动系统等保障行车稳定。此外，智能行车辅助系统进一步提升安全性能，为驾乘人员保驾护航。

底盘方面，马自达3昂克赛拉的底盘也是一大争议性话题，就是因为它的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架（官方命名为“SEB碟形仿生后悬结构”）是扭力式非独立悬架的一个变种。它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，通俗点说就是提升车辆的操控稳定性。

根据此前的试驾来看，马自达3昂克赛拉在行驶方面的表现提升明显，它在经过一些不平路面时会更稳健一些，悬架部分富有韧性，回弹干净利落，属于同级别中的优秀水平。并且，转向调校非常好，低速轻高速稳，指向性精准，回正速率相当均匀，再加上偏细的方向盘握环，它能给你“清爽”的感觉。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，这样的尺寸在同级车型中还是挺不错的，宽敞过于紧凑的缺点其实也没有那么夸张。180cm的体验者在调整好合适的姿势后，在主驾驶位置头部空间为一拳一指，后排头部空间为三指，腿部空间为一拳，对于180cm的人来说空间尚可。

当然如果和本田思域、大众速腾这种对手比的话，那马自达3昂克赛拉的确稍显狭小，但是对于多数人来说它的空间也算够用。

车辆的座椅方面，马自达3昂克赛拉座椅支撑性和包裹性都让人满意，让身体体重体格各异的驾乘人员都能找到合适的坐姿，令肌肉和关节得到放松，最终形成理想的驾驶姿势。实际操作下来，这套座椅确实很容易就能调整出一个让自己坐得舒服的姿势。这种人体工程学的设定其实是很考验主机厂的造车功力的，看似简单的事情，往往很难做到完美，但马自达3昂克赛拉交出的答卷，可以拿到高分。

装载空间方面，马自达3昂克赛拉的后备厢容积给人留下了深刻的印象，尽管其开口高度不算特别大，但深度足够，常规容积就达到了419L，能够轻松容纳大量的行李和物品，无论是购物回家时满载的购物袋，还是旅行时繁多的行李，它的后备厢都能轻松应对。

如果搬运大件物品的时候，还可以将第二排座椅放倒（支持4/2放倒）这样一来也提升了车辆的装载空间。

在内饰上，马自达3昂克赛拉做了适当的减法，中控台更加简单明了、层次清晰。而在用料方面也挺厚道的，中控台和门板上大部分都被软质材质所覆盖，体现出车内的质感。而三辐式方向盘粗细适中，无论是握感还是防滑度都很不错错，只是对于注重操控的车来说，尺寸稍稍偏大。

仪表盘采用经典的三炮筒设计，各项数据罗列清晰易懂，并且在强光下的抗眩光能力很强。8.8英寸的中控屏菜单经过新的设计，通过挡把区域的旋钮控制，响应速度和流畅性都不错，同样也抗眩光。空调控制区也经过重新梳理，减少了按键数，变得更加合理、顺手，旋钮与按键的阻尼和回馈也相当清晰。

配置差异部分，2025款长安马自达3 昂克赛拉相比老款车型，主要增加云控选装包，包括远程开关锁、手机开关空调、非法开门报警、GPS定位、授权用车、车辆信息查询等配置。

动力总成方面，提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，最大马力分别为117Ps、158Ps、最大功率分别为86kW、116kW、最大扭矩分别为148N·m、202N·m，而且发动机还没有颗粒捕捉器，这在当下燃油车市场中也不多见。其中，1.5L发动机就可以满足日常通勤所需，我们实测在市区提速很轻快，变速箱的换挡逻辑也很清晰，而且二者结合在一起，使它的油耗表现也比较经济，实测百公里综合油耗在7-8L之间。

如果对动力有需求的话，那么可以选择2.0L+6AT版本车型，起步初段动力调校很灵敏，对驾驶者油门动作的执行很迅速，城市日常驾驶会比较轻快。而6AT变速箱属于久经考验的搭配了，执行换挡的响应迅速，能准确地理解驾驶者意图。比较快节奏驾驶时，发动机转速会时刻保持在4千转以上，此时动力随踩随有，没有丝毫拖泥带水的感觉。

全文总结： 马自达3昂克赛拉在合资品牌中，也是属于实力派的存在，通过我们对这款车的解析中就能看出它的产品力亮点并不少，无论是外观与内饰的设计、还是车身安全性、行驶品质、科技配置以及动力总成等方面均有着较高的水准。特别是2.0L+6AT的版本车型，不足10万元还是挺亲民的，所以我们觉得如果您对空间要求不高，相买一辆行驶品质好、安全性高的合资紧凑型轿车，那么马自达3昂克赛拉这款车绝对是一个好的选择。

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