兰博基尼试驾 讲述放牛娃与蛮牛的完美邂逅，赛道试驾兰博基尼全系

讲述放牛娃与蛮牛的完美邂逅，赛道试驾兰博基尼全系

在刚刚结束的珠海赛道兰博基尼试驾会上，我有幸参加了在售全系车型 的深度体验。包括大牛AventadorS、小牛Huracan Performante以及刚刚推出的SUV Urus车型。下面我将以一名业余“放牛娃 ”的身份带你感受这些蛮牛们的不同性格。

AventadorS

长*宽*高 4797*2030*1136 mm轴距 2700mm

对于大牛AventadorS这款车，想必大家并不陌生。一对儿剪刀门 就足以让你过目不忘。整体车身很低矮，并且具有攻击性 的前脸，单从外观看就知道它不是一匹简单的萌牛。采用橘黑混搭的撞色涂装 ，也是兰博基尼家族中较为经典的配色。

车尾的造型更加立体 ，尾翼可根据阻力的大小 进行自由调节。玻璃机舱盖板下隐藏着这台蛮牛的心脏。6.5L V12发动机 ，配合七速ISR变速箱 。使其能够达到最强740 马力，690Nm 的最大输出功率。

中控台依然保留了兰博基尼家族经典的T形布局 。方向盘粗细适中，并且握感 很好。中控台的按键布局 也很合理，而且操作起来也没有那么繁琐。隐藏在红色饰板下的启动按钮 ，让你每一次按下去都会有血脉喷张的感觉。

Huracan Performa

长*宽*高 4506*1924*1165 mm轴距 2620mm

这台苹果绿外观的软顶敞篷Huracan Performante在赛道上格外引人关注，5.2L V10发动机 外加7速双离合变速箱 ，可实现最大640 马力，600Nm 的惊人数据表现，百公里加速仅需2.9秒 ，同时它也是号称纽北最快 的兰博基尼车型。全新设计的ALA空气动力学组件可以积极的改变空气动力的负载 ，以达到降低或减少空气阻力的程度 。车头与风挡玻璃的夹角 几乎连成一体，让这台小牛拥有更低的风阻 。外观大量采用锻造碳纤维套件，目的是让车身变的更轻 ，要知道眼前这台Performante比起普通版的Huracan轻了高达40公斤 。

内饰的氛围比外观更加战斗 ，中控台被Alcantara翻毛皮 所包裹，配合与车身颜色相同的绿色缝线，无论做工 还是手感 都非常到位。出风口、中控台区域也选用了碳纤维饰板，硕大的换挡拨片用起来很顺手，液晶仪表 读取车辆信息也很直观。对于这台Huracan Performante的内饰，简直可以用“爱不释手 ”来形容。

座椅的包裹性 和贴合度 在这台Huracan Performante得以充分展现。同样采用和中控台一样的Alcantara翻毛皮材质，座椅虽然是桶形 设计，但丝毫不会感觉到劳累，这样既战斗又舒适 的座椅，谁会不爱呢？

着重的说一下这套ALA 空气动力组件，它是由树脂基质中嵌入碳纤维切片 加工而成的。ALA全称Aerodinamica Lamborghini Attiva，透过全称可以看出这是兰博基尼所独有 的空气动力学技术。车身后部的尾翼不是靠传统的升降来控制风阻。它的工作原理是在发动机舱盖下方的导风口内部藏有一组电机控制的翻板 ，当开启时可以让空气流通降低阻力 ，关闭时可以增加更强的下压力 。并且可以根据当前车速的快慢，通过电机自动开闭 ，从而有效控制气流的走向。

Urus

长*宽*高 5112*2016*1638 mm轴距 3003mm

作为兰博基尼家族的首款SUV ，当Urus出现在大家面前的那一瞬间，真的是让人眼前一亮。车身外观造型大量延续了自家跑车的精髓，从车头到车尾都能找到一些大牛Aventador的影子 。这台轴距超过3米 的猛兽，重量仅有2.2吨 ，真正做到增肌减脂 。设计师的初心就是将兰博基尼的DNA与SUV的狂野完美结合在一切。

4.0T V8 发动机（带有闭缸功能），配合ZF8速手自一体变速箱 。让Urus拥有同级别最强的650 马力，850 Nm的超强动力。采用了与旗下大众途锐、宾利添越、奥迪Q8、保时捷cayenne共用的MLB EVO 平台。与这些竞品相比，不仅动力强而且车身线条也更具力量感。此次试驾的车型选用了22英寸的轮毂，如果你觉得还是不够抢眼，你还可以选装尺寸更大的23英寸 。

Urus的内饰应该算是所有豪华SUV里最帅 的一个。无论科技感、舒适度都达到了很高的水准。方向盘采用了平底 的设计，但尺寸有些过大 。出风口、水杯架甚至座椅皮革的样式都采用了六边形 的设计元素，其目的也是在不断统一家族语言。全液晶仪表 紧追时代脚步，不仅显示炫酷 ，而且读取信息 也很直观。

兰博基尼在Urus上也装备了这套独有的Tamburo控制单元 ，操作手感犹如飞机上的飞航系统，让人跃跃欲试。左边的ANIMA 拨杆用来调节驾驶模式，根据路况不同，可有道路、运动、赛道、沙地、越野、雪地六种模式 进行选择。

师兄弟在赛道的表现谁更胜一筹呢？

AventadorS

当你坐进车内的第一感觉就是像驾驶一架战斗机 ，低矮的盘旋在赛道里，除了“快 ”，我觉得没有其他词语能来形容它。但它的换挡顿挫 实在让人难以接受，每次的升挡都让你的身体不由自主的向前倾斜，加上安全带对你身体的束缚，叠加起来只会让你更加难受 。如果只是偶尔开出来炫耀一下没有任何问题，但要是想拿它日常代步，希望你趁早打消这个念头。

Huracan Performante

作为纽北最快的兰博基尼 ，我给出五个字的评价，那就是“凶猛好驾驭 ”，开上它的第一感受就是油门轻快 ，变速箱反应 也很到位。整体给我的驾驶感受很紧绷，避震器虽然很有韧性 ，但也不会感到很生硬 ，日常还是可以通勤代步的。并且它的排气声浪 会让你的小心脏久久不能平复。

Urus

百公里加速3.6 秒的 Urus在赛道里的表现，我的评价也是五个字“安逸且激情 ”。看似有些冲突，但其实不然。Urus在赛道里既可以很凶猛 的奔跑，也可以很舒适 的匀速驾驶。这样一来无论是驾驶者还是乘客，都能感受到Urus带给你那份独有的轻松惬意 。

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