兰博基尼suv 地球最强SUV？试驾兰博基尼Urus

地球最强SUV？试驾兰博基尼Urus

12月4日，兰博基尼正式发布“世界首款超级SUV”——Urus ！继承LM002的宝贵遗产，相比其他友商而言，兰博基尼更有理由开发SUV。现在，兰博基尼的这两台SUV我都开过了，他们唯一相同的只有——车标。

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LM002配备Countach的动力系统，80年代时深受石油大亨们喜爱

兰博基尼LM002及V12发动机

非承载式车身且重达3吨的LM002，本希望获得美国陆军青睐，最终确是悍马获胜。Urus是纯民用，他基于大众集团MLB evo平台，同平台还有奥迪Q7、宾利添越和保时捷Cayenne。继续挖掘，你发现A4也出生于此。嘘……保密！

没有V12也没有V10，Urus将使用奥迪的4.0T V8

LM002采用增强型5.2升V12。那么，Urus会用Aventador上的鸡血版6.5升V12吗？答案是否定的。如你所想，基于MLB evo平台的他，欣然接受了奥迪广受赞誉的4.0升双涡轮增压V8，动力提升至650马力/850牛米 。

为啥不用添越那台609马力，900牛米双涡轮W12？“因为天朝的排量税，”兰博基尼研发主管Maurizio Reggiani吐槽说，“他霸道的税费政策让任何4.0升以上的产品举步维艰。”

中国是Urus的重要市场，而这也决定了他将匹配带液力变矩器的ZF 8挡自动变速器，兰博基尼首次 。我还清晰记得LM002那折磨人的超长行程的5MT。液力变矩器的好处是，不用再面对Aventador单离合变速器搭配独立换挡杆的顿挫了，甚至是Huracan那让人难受的双离合。Urus的变速器换挡迅速，不过奥迪S8上那台相同的8AT，更得我心。另外，由于美国新的噪音法规，即便设置成运动和赛道模式，Urus的声浪也不“兰博基尼 。

我觉得Urus会很快。其实，我只说对了一半。官方0-100公里/小时加速是3.6秒。我们这辆车装了Vbox，使用弹射起步我跑出3.59秒，Reggiani跑出3.43秒。前一天，我的英国媒体朋友跑出了3.34秒！ 我觉得他在作弊。而Reggiani向我保证，当时的天气比今天要好。

等拿到试驾车，我觉得0-96公里/小时能跑进3.2秒甚至更少。欧洲人根本不懂400米加速的魅力，我猜Urus能跑进11.5秒，尾速超过193公里/小时。官方宣称其极速超过299公里/小时（ 实际为305公里/小时） ，成绩很接近了。

厂家提供两辆Urus，并把我们安排在保时捷Nardo技术中心。这是一条长6.27公里，包含16个弯角的赛道。两圈过后， Urus打消了我们对于其血统的质疑 ——直道上以时速266公里狂奔，轻点刹车，249公里/小时切过1号弯。这是SUV？太疯狂了!

还有这制动系统！Urus使用了世界上最大的17.3英寸碳陶瓷制动盘！前轮匹配10活塞卡钳，你没看错，10个！ 后轮是14.6英寸制动盘搭配4活塞卡钳。他们本想用直径更大的，但标配的21英寸轮辋装不下。当然，Urus还提供22和23英寸轮辋，后者必须搭配倍耐力特别研发的P ZERO Corsa L轮胎，这与兰博基尼Centenario（200万美元）上的型号一致。

每辆Urus都在赛道上全力跑了20圈，制动系统和轮胎对这头“大牛”控制得当。后轮转向和后轮扭矩矢量分配系统 （过弯时外侧后轮得到更大扭矩，从而降低转向不足）几乎让我忘记自己正驾驶SUV在赛道上飞奔 。几天后，我仍惊叹于Urus难以置信的表现。（Urus还具备自适应空气悬架和主动防侧倾系统）

他多重？约2155公斤，对于这个大家伙来说，这相当轻了。Reggiani接着说：意大利人的数据，看看就好。我们来对比一下，添越W12是2564公斤，宝马X6 M是2353公斤，我觉得Urus的真实体重应该在2268公斤左右。

抛开车重上的小误会，我驾驶这辆超级SUV跑了一段高速砂石越野路段后，Urus再次让我震惊。我试了新增的3种驾驶模式。Urus除常规的街道、运动、赛道模式外，新增沙地、砂石、雪地模式 。它们通过挡位选择区域左边的小拨杆调节，官方叫做Tamburello（意大利铃鼓）。

Urus雄厚的扭矩在拉力赛段上优势明显，我绝大多数时间用的2挡，在几个极窄的弯道甚至要用1挡。虽然是全时四驱，但只要深踩油门，他就会做出漂亮地漂移甩尾。凭借足够快的转向，反打方向，漂移轻松保持 ，紧接着 Urus像火箭发射一般征服赛道。真是头野兽！

Urus车主真的会这样对待他吗？官方认为有些人会的。因此，Urus将提供两种车身设计，运动版和沙丘版。后者通过修改前后外形，从而提升接近角和离去角。 事实上，兰博基尼还在考虑3种越野模式是否沙丘版独享，普通版只提供雪地模式。

需要兰博基尼决定的不止这些，正式版的Urus要到5月份才完成。这几台原型车上还有一些奥迪的配件，在正式发售之前，他还会做些改进。

我的意见是：1、除了美国，声浪可以大些。2、赛道模式需增加换挡提示音。3、增加赛道模式下的转向比。4、增加运动/越野模式，提升越野路段的换挡速度，暂时叫TerraVeloce吧。除了这4点，我非常喜欢兰博基尼这台侵略性十足的SUV。

当保时捷推出Cayenne时，一些纯粹主义者认为“大清亡了”。但他热销的背后是丰厚的回报，而这才能确保911一代更比一代强。兰博基尼同样会招来嘘声，但Urus带来的现金流能让“大牛”和“小牛”长久不衰。

如果你喜欢兰博基尼，你同样会爱上Urus

另外，兰博基尼Urus中国大陆售价为313万人民币！ 你觉得“这辆超级SUV”如何呢？

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