老式北京吉普212 八十年代的北京吉普212，国产越野车的老祖宗

八十年代的北京吉普212，国产越野车的老祖宗

北京吉普212的最早的原型车是重庆长安机械厂的长江46，仿自美国威利斯。后转给北京汽车，加入了嘎斯69的元素，形成了北京212。小时候没少坐，院子里军绿色白车牌的212很多，有双片风挡，窄轮胎的，也有单片风挡宽轮胎的。212那个小备箱里面基本上都是工具。

我第一次开车就这货，档位倒213，记得清清楚楚，那时候一直会骑摩托，第一次开它是去单位乡下包的山里，方向有点难控制，不走直线，一路开的直划龙。第二次开的也是这货，那次都喝了酒，我开回来的，都是在市内，还好那时候车少，没出事，第二天司机过来问我，知道我开回来的吓坏了。那时候是公安系统下属上班，领导都是科级的公安。

这车四下透风，夏天热冬天冷，后排的乘客后背衣服都能颠出皱褶。油耗得15个以上，记得当时还是70号汽油。80年代没高速，从襄阳到武汉走国道，三百六十公里，早上七点开始走可跑到晚上天黑才到，颠一天浑身酸痛，累的一夜睡到大天亮。

不过北京212越野性能极好，泥水路或者没有路的地段只要不拖底一般没什么问题，都能过的。它所用的492发动机在北京130上也用，最大的弊端就容易犯热开锅，特别容易滋缸垫。现在的发动机没有滋缸热这种情况了。

212闸箱容易乱挡，我有过两次轮挡的经历，都是自己修的，打开闸箱盖，把挡把掰过来，再装上就好了。主油箱加油需要打开车后盖，副油箱在副驾座位底下，切换开关在脚下侧面，发电机是直流发电机，不是后来的硅整流。

记得九几至两千年的时候，老款212窄胎清库存几千块一辆，买回来花一万左右改成铁顶宽胎的城市猎人版本。那时候很多人都这样改，汽修厂没少赚钱。

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