雷克萨斯570报价 雷克萨斯LX新车指导价才133万，开一年卖188万！加价了？

雷克萨斯LX新车指导价才133万，开一年卖188万！加价了？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

说起越野，很多车迷内心都躁动不已，但是如果没有一台好车，越野之梦则遥遥无期，无法得到释放。雷克萨斯LX570，作为雷克萨斯家族的中流砥柱，集豪华越野于一身，以其庞大的车身尺寸，其恢弘的外观让它不论走到哪里，都能够震慑所有人的目光，留下深刻印象。作为纯正进口豪华硬派越野车的代表之作，雷克萨斯LX570深受越野车迷们的喜好。它不仅拥有全尺寸豪华SUV的运输能力，舒适的座椅还可以容纳八名乘客之多。

委托我检测的这位客户也才30出头，说实在的有点不理解他为啥买这车，感觉这车像是40多50左右的前辈才会选择买这车，你们觉得呢？据客户说他买这车的原因除了要拿来商务接待以外，自己平时也想带上老婆孩子以及父母们一起出门郊游，自驾游，这车开着挺舒服的，开久了也不会嫌很累。

既然是要带着家人们出门郊游，那客户对车辆的车况要求就不会低！咱们先来看看这辆车的基本信息：雷克萨斯LX 2017款 570 尊贵豪华版，新车指导：133.90万，出厂日期：2018-05，初次登记：2019.7，发动机排量：5.7L，表显里程：3.4万KM，卖家报价：188万左右。

真不愧是雷克萨斯啊，车不贬值反而还升值了，这升值率都快跑过买房了啊，哈哈哈。其实不是车辆升值了，而是雷克萨斯这个品牌不少车型都需要加价，部分车型的加价还不少，如果再来点选装或者选配，新车时不时还要等，那二手车自然就卖的不便宜了，但是整体还是比新车要便宜一点。

由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值都在280~290um左右浮动，并没有发现有钣金喷漆的痕迹。

接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的和飞漆，脏点，仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无二次喷漆造成的漆面分层，前后杠车衣有轻微剐蹭划痕，不过并不影响美观，可以不作处理。

全车玻璃没有生产日期，所以只能从玻璃编号入手。玻璃编号没有发现异常，而且没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。外观整体检测下来没有发现存在大的问题。

打开机盖，可以看见的地方都用了装饰板覆盖，下面覆盖着强大的动力系统：雷克萨斯LX570搭载了一台5.7L V8自然吸气发动机，配备了8速自动变速箱，最大马力367、最大功率为274kW/5600rpm，峰值扭矩为530Nm。

在和卖家协商后，同意我对某些装饰板进行了拆卸，以方便更好的检测。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹，大灯以及龙门架螺丝均未发现拆卸痕迹，原厂检验记号清晰可见。

发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说尤其是进口的级别的，15万公里以内发动机基本不存在渗漏油液的可能。

接着检查各项油液的使用情况：发现助力油和防冻液都有一些亏损，亏损的不是很多，后期添加一下就可以了，机油也有一些发黑，后期进行更换即可。总体来说，机械静态检测情况良好，没有维修痕迹。

雷克萨斯LX570的内饰同样得到了全新的设计，风格上与雷克萨斯家族式风格保持一致，整体设计上以突出豪华感为主，中控台中央横向贯穿的实木饰板显得很有质感。中控台非常宽大，中控台上方的液晶显示屏更是达到了12.3英寸，并集成RemoteTouch车载多媒体系统，该系统的控制按钮和触摸板和按键位于排挡杆右侧。中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感好，仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点。

转向柱周围没有锈迹，周边附件固定螺丝也无拆卸痕迹，可以确定为原车出厂状态。周边金属部件无异常锈蚀打磨痕迹，综合检测基本排除水泡嫌疑。

车内座椅无拆卸痕迹，座椅底部金属部件无锈蚀，地毯比较干燥，内部没有泥沙，各部件出厂日期符合车辆的出厂日期，进一步排除水泡嫌疑。

安全带生产日期为18年，安全带内部无发霉，拉伸锁止正常，固定螺丝没有拆卸痕迹，根据检测可以确定全车安全带为原厂。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，8缸的发动机动力输出非常的平顺，油门调教偏于灵敏，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳，超车时除第一脚大油门有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外，一旦速度起来，就平稳顺畅。在强劲不中断的动力中，带来的是更为平顺流通的驾驶感觉。整个路试下来并没有发现什么问题。

底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油，底盘是否有托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。

发动机、变速箱和差速器不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机、变速箱和差速器为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。

车底中部横梁无拆卸痕迹，车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修情况。

传动轴、前后悬挂都无异常情况，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损，轮毂也没有划痕。

检测到这儿便结束了，大彪我将车辆的检测情况一一的反馈给客户：外观除车顶外均贴有隐形车衣，局部存在细小划痕及瑕疵，机油脏污，防冻液亏损，助力油亏损，发动机右侧存在油渍（因为卖家不同意拆卸底护板且客户在旁同意不拆卸底护板进行检测），所以不能更加具体到哪个部位的油渍，建议事后到4S店拆卸护板检查一下，车辆整体车况还是很精品的。客户听完还是很满意，因为他自己在考虑买这车前，就很了解这车价格所以客户和我道别后直接找车行协商价格去了，大彪我便返程了。

其实看客户的样子，估计应该会将这车买下来，车况客户本人也很满意，只是多少成交就不知道了。大彪我也好奇的查了一下这款车型的二手车价格数据大概在155万，但是这款车型在一些二手车平台报价都在180万左右，这样分析下来数据有时候去评估这类有加价情况以及时不时还有选装的车型也不是很准确，所以还得多参考实车情况来判断。其实加价这类情况这几年感觉还好，选装选配置反而比较多了，像保时捷选个颜色估计都得上万，所以买豪车真的还是得买二手的划算。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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