试驾新款雷克萨斯LX——混动旗舰

奇妙的混动——试驾新款雷克萨斯LX

雷克萨斯的旗舰越野车 LX 经历了重大改进。早期在美国试驾过该车的下下泰久对此进行了报道。

LX 独有的强劲混合动力

雷克萨斯的旗舰越野车 LX 于去年 10 月宣布了小幅改进。据说该车即将在日本上市，因此我们参加了在美国加利福尼亚州纳帕谷地区举行的媒体试驾活动，以抢先预览该车的演变过程。

电动机的灵敏扭矩特性与大排量双涡轮发动机相结合，在低速时，即使油门开度较小，也能实现灵敏而线性的启动和加速；在猛踩油门或高速时，则能利用大扭矩实现强劲而持久的加速。

新车型最引人注目的特点无疑是首次搭载混合动力车型。它的名字是LX700h。本次试驾的所有车辆都是相同的车辆。

该混合动力系统在与将继续使用的LX600相同的3.5升双涡轮增压V6发动机和10速自动变速器之间夹有一个新的电动机组，该系统基于丰田在北美销售的Tundra皮卡上安装的系统。

该车采用并联混合动力系统，将带离合器的电动发电机（MG）置于V6 3.5升双涡轮发动机和10速自动变速箱之间。

但其并不是简单地安装就好了。目标是在不牺牲其越野能力、耐用性和可靠性的情况下使 LX 实现电气化。

例如，安装在车辆后部的电池采用防水包封装，其涉水深度能力为700mm，与LX600相同。此外，如果探测到洪水，就会立即发出警告。另外，一旦混合动力系统发生故障，汽车无法行驶就会有问题。在配备电动机的混合动力汽车中，通常不需要起动电机和交流发电机，但会特意安装它们。

内部颜色为“OVERTRAIL”整体式。座椅内饰和门饰的主体采用低饱和度的整块石材，搭配灰色木瘤黑色装饰装饰。

AVS 执行器的阀门结构已经过修改，以便在减震器突然压缩时（例如在经过路面颠簸时）平稳地控制阻尼力，从而实现平稳行驶，减少颠簸。

规格也得到了显著提升。该系统的最大输出功率从LX600的408ps提升至457ps，最大扭矩从650Nm提升至790Nm。开发的目标是实现与 V8 发动机相当的驾驶性能，同时燃油经济性更佳。

配合混合动力主电池安装于后地板，新搭载备胎十字架，改变备胎位置，并通过优化安装角度，在保持离去角的前提下，降低安装位置，兼顾越野性能与使用性。

杂交没有坏处

此次我们主要在新推出的“OVERTRAIL”等级中对LX700h进行了测试，该等级增强了越野性能。这是一款“真正的越野车”，配备全地形轮胎和前、中、后三个差速锁。

当我开始在公共道路上驾驶时，我注意到的第一件事是底盘的进化实际上与动力系统的进化一样多，甚至更多。简而言之，乘坐体验更加平稳、更加精致。

传统雷克萨斯并联混合动力汽车上未配备交流发电机和起动机，但这些均作为标准配置。万一混合动力系统停止运行，可使用起动机启动发动机，并将交流发电机产生的电力供给 12V 辅助电池，从而仅使用发动机即可撤离车辆。

OVERTRAIL除了全系标配的中央差速锁外，还配备了该车专属的前后差速锁，当车轮卡住时，可根据需要锁止差速锁，提升脱困性能。

如果你仔细听就会发现，车辆的全框架结构各个部件的刚性都有所增加，以实现“与您对话的驾驶体验”。此外，连接车架与驾驶室的驾驶室安装垫仅限制扭转方向的运动，兼顾了乘坐舒适性和机动性等细致的改进。除动力系统之外的其他变化也适用于 LX600。

车顶摇晃减少，乘坐更加舒适。转向时的响应也变得清晰明了，让人感觉能够随意控制汽车。我相信大家都会感受到质量提高了。

OVERTRAIL车型采用独特的黑色纺锤形格栅和哑光灰色涂装铝制车轮，以及其他部件（雾灯、车顶导轨、车窗装饰条、车轮拱门装饰条、车门把手、外后视镜和后保险杠侧面镀铬装饰条）以黑色和深色协调。

这是第一款配备 Electro Shiftmatic 的雷克萨斯越野四轮驱动汽车。采用了专为LX设计的新型换档旋钮，兼具舒适的手感和高度的操作性。除了采用 Electro Shiftmatic 之外，“高级停车”开关也被安置在中控台顶部容易看到的位置。

动力表现也显得更加强劲。踩下油门时，电动机的存在感尤其明显，扭矩急剧上升，仿佛它能读懂你对更多动力的渴望，提供一种令人激动的加速感。

事实上，这种调味料是北美独有的。显然，这已经根据牵引和其他应用所需的特性进行了定制，并且对于包括日本在内的其他目的地，将提供一种规格，使驾驶员从汽车启动的那一刻起就能感受到电动机更强劲的动力。使用通用硬件实现这一目标的能力是电动汽车所独有的。

新款 LX 还提高了散热器支架周围的刚性，这一设计也在其他雷克萨斯车型中得到运用。

在特殊赛道上测试的越野性能也令人印象深刻。得益于全地形轮胎，即使在赛道不幸因雨水而变成泥泞、变得湿滑的情况下，汽车仍然能够稳定地向前行驶，并且轻松地穿越了颠簸的雪丘、岩石区域、导致汽车严重倾斜的堤坝，甚至大水坑。此外，乘坐感受也很好，即使输入很大也不会有任何不适。

现在，得益于混合动力系统，汽车可以在低速时使用电动机运行，从而能够提供更强大、更灵敏的驱动力。换句话说，电气化实际上提升了车辆的越野能力。

搭载12.3英寸超大全液晶仪表。除了 LX 传统的辅助电池电压和发动机油压表外，您还可以自定义屏幕以显示增压表和混合电池的充电状态（仅限混合型号）。

回顾试驾过程，诚实的结论是 LX700h 成为混合动力车后并没有损失什么。乘坐感受更舒适，动力和燃油经济性均有所提升，越野性能也达到了新的高度。如果一定要说一点的话，那就是车重增加了约160公斤，但正如上面提到的，燃油经济性实际上有所改善，并且对乘坐质量几乎没有负面影响。说实话，我对它的制作精良感到惊讶。

说到 LX，当前型号的订单在其发布后立即涌入，导致人们排起了长队等待交货。尽管如此，看起来这些部分改进时也会接受新的订单。看起来很可能会采用抽签或其他方法来避免混淆，但这无疑仍然是个好消息。

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