离我最近的红旗4s店 红旗单飞，签约21家4S店，你还有理由不买红旗吗？

红旗单飞，签约21家4S店，你还有理由不买红旗吗？

文/AutoKol

近几年来，自主品牌悄然展开对合资的反攻，在SUV、MPV领域逐渐占据局部优势。只是令人惋惜，这些优势几乎全部被压制在低端市场，在20万元以上市场，依然是合资天下，很多自主品牌尝试着推出20万以上车型，无不碰得头破血流，屡战屡败。

根本原因在于，消费者购买十几万元的车型，最注重的就是性价比和产品本身。预算20万以上的消费者，更在意汽车品牌带来的情感奖励和无形价值，缺乏历史积淀的自主品牌，即便在产品方面不输给合资，但是在情感方面难以说服消费者。

自主品牌需要领袖

所幸这种状况也在缓慢改变。因为在自主阵营内部，其实并不缺乏高端元素，比如红旗品牌，就是全球屈指可数的顶级奢侈品，只不过此前红旗定位较高，和普通消费群体有一定距离，没能成为自主品牌高端化的驱动。

但是或许从最近开始，红旗品牌或将正式降临人间，担当自主品牌高端化的旗手和领袖。

2017年4月16日，红旗首批4S店签约仪式在上海举行，迈出了市场化的关键一步，更意味着红旗告别过去的独善其身，或将带领自主品牌走出品牌低端的泥潭。而在经过多年沉淀之后的红旗，在天时地利人和方面也已经做好了充分的准备。

红旗单飞，高贵血统更为纯粹

在天时方面，红旗品牌正式于2016年11月份独立，脱离一汽轿车，直接归属一汽集团。这次红旗单飞，首先是提升了红旗品牌的地位，从此前一汽轿车的下属品牌，升级为和一汽轿车并列的平行品牌，获得了更大的独立发展的自主权。

其次使得红旗品牌的高贵性更加纯洁。此前人们联想到红旗，往往会想到一汽轿车，会想到奔腾，会想到和红旗同属一家的很多普通车型，必然会稀释和淡化红旗的高贵属性。但是独立之后，就像奥迪独立于大众一样，红旗品牌的特殊性和高贵血统更加纯粹，也更将获得目标消费群体的心理认同。

签约4S，打通渠道沟通的障碍

地利方面，红旗刚刚宣布签约21家4S店。这21家据点覆盖全国18个省、市、自治区，这些经销商95%拥有高档品牌经验，运营的豪华品牌4S店多达80余家，有望大幅度提升红旗在终端市场的存在感。

在此前的品牌塑造阶段，红旗曾经选择了红馆模式，在北京、上海和长春等极少数城市的繁华路段，不计成本地建设“红馆”。可以理解的是，在特定年代，红馆对于红旗品牌形象的塑造有着积极贡献，极致奢华的氛围亦让红旗保持着高贵身份。

但是随着红旗全新发展阶段的到来，红旗需要更直接、更通畅、距离消费者更近的渠道，4S模式的启动成为红旗打通渠道的关键战役。此次21家店面集中签约，一次性进入21个战略城市，渠道覆盖范围瞬间就扩展到大半个中国。未来随着更多4S店签约，红旗的营销服务渠道必然将遍布全国，这将彻底打通红旗和消费者之间的沟通障碍，让消费者可以更方便地了解和体验红旗的产品，也能更方便地获得红旗优质服务，这对于红旗销量的增加，具有关乎未来的意义。

告别单打独斗，豪华军团即将成型

在人和（产品）方面，红旗准备更为充分。

此前很长一段时间，红旗局限于顶级高端豪华车，属于领导人和国家贵宾的专利，对于普通百姓意义不大。后来红旗推出了C级车红旗H7，这款定位和奥迪A6同级别的豪华轿车，显然拥有更大市场基础，经过几年爬坡，目前销量已经逐渐逼近市场主流。

考虑到红旗的目标是奥迪、宝马和凯迪拉克，短期目标是销量达到10万辆规模，进入豪华二线阵营。仅仅依靠一款H7和顶级高端的L5，显然产品线过于单薄。未来几年，红旗将推出大批更为市场化、更为年轻化，消费群体更为广阔的全新车型。

2017年，红旗预计将有多款车型投放，大改款的红旗H7大约将在年中投放，这将极大提升红旗H7的产品竞争力。定位B级的红旗H5将在年底投放，这将是红旗历史上第一款B级轿车，将会大幅度拓展红旗的受众人群，未来这款车将成为红旗的销售主力。此外还有一款SUV车型也有近期上市的计划。

到2020年，红旗将覆盖从B级轿车到E级轿车，涵盖轿车、SUV、高端商务车和新能源车的产品阵列，成为阵容齐整的豪华军团。

考虑到红旗品牌已经作好的充分准备，考虑到目前自主阵营对于领袖的期待，尤其是考虑到消费者对于自主高端品牌充满渴望，红旗此时市场化的大动作不但将大幅度扩展红旗的市场基础，还将对自主品牌的高端发展起到关键作用。

作为自主品牌的支持者，我们也诚恳期望红旗的规模早日突破10万辆大关，成为豪华阵营里的中国声音。

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