莲花跑车 新车 1000马力“零百”25秒内，莲花跑车Theory 1概念超跑实拍

新车 1000马力“零百”25秒内，莲花跑车Theory 1概念超跑实拍

文：懂车帝原创 张晓丹

[懂车帝原创 产品] 近日，莲花跑车旗下全新纯电动概念超跑Theory 1在上海迎来亚洲首秀，懂车帝也第一时间拍摄到了实车。Theory 1采用三座布局，最大功率达到1000马力，0-100公里/小时加速时间不到2.5秒，搭载70千瓦时容量的电池组，最高续航里程为250英里（约402公里）。

Theory 1概念超跑实车

莲花跑车Esprit S1

Theory 1设计灵感源自经典的Esprit跑车，并融入莲花跑车全新“D.N.A.”设计理念，即数字智能（D）、人境互联（N）、机械传承（A）。新车采用反向翼式车门以及激光照明系统，代表着品牌未来设计方向。

Theory 1车头采用无格栅设计，拥有大量主被动空气动力学技术，包含全新设计的冷却系统、主动扩散器和空气导流板，以及可智能调节的主动后扰流板。另外，Theory 1配备了倍耐力P ZERO ELECT电动车专用轮胎和AP Racing高性能碳陶瓷制动系统，前20英寸、后21英寸轮辋为中心锁定形式。

作为一款纯电动超跑，Theory 1仍然保持莲花跑车极致轻量化的品牌特性，官方称该车整备质量低于1600公斤，相比Evija减重300公斤，车体使用纤维素基玻璃纤维、再生短切碳纤维、钛、再生玻璃、再生铝等轻量化材料制成。尺寸方面，Theory 1的车身长宽高分别为4490/2000/1140毫米，轴距为2650毫米。

Theory 1车内搭载LOTUSWEAR沉浸式座舱系统，该座舱应用自适应柔性织物面料，可通过座椅及方向盘上的个性化触觉反馈与车内乘员互动，例如方向盘左右侧的脉冲振动是提示驾驶者何时转向。Theory 1有Range、Tour、Sport、Individual和Track五种驾驶模式，利用不同触觉实时反馈信息。

路特斯LOTUS Theory 1概念超跑官图

Theory 1座舱内采用中置驾驶位的三座布局，异形方向盘、踏板均向驾驶员倾斜。车内配备智能氛围灯、HUD抬头显示系统以及电子外后视镜显示屏。据悉，LOTUSWEAR座舱还安装有OLED内外窄屏，可通过腰线处的数字信息向其他道路使用者和行人显示车辆状态，以及提示驾驶者靠近车辆的物体或人的存在。

Theory 1配备有3D打印座椅头枕，头枕内嵌了KEF品牌360环绕音效系统，座椅后方搭配有低音扬声器。这套音响系统也能够模拟V12发动机声浪、提供沉浸式音效以及降噪功能。

官方信息显示，Theory 1将支持L4级别自动驾驶功能，智驾硬件由4个可折叠的激光雷达、6个高清摄像头、长/短距离毫米波雷达组合以及超声波雷达组成，搭载NVIDIA DRIVE计算平台。

动力方面，Theory 1采用全轮驱动系统，后置电机以及电池组件将直接固定在悬架上，以达到简化结构、减轻重量的目的。该车最大功率达到1000马力，0-100公里/小时加速时间不到2.5秒，最高车速可达320公里/小时。电池方面搭载的是70千瓦时容量的电池组，最高续航里程为250英里（约402公里）。此外，该车还将标配线控转向系统。

2025年1月9日，莲花跑车、吉利控股集团宣布取得“莲花”注册商标。据路特斯市场负责人乔心昱介绍，1984年，有公司在中国率先申请了汽车类别下包含“莲花”字样的商标，而后在2000年莲花跑车就开始尝试申请“LOTUS”商标，但因为同一类别下“LOTUS”对应的中文译名“莲花”已存在前商标持有人，“莲花”商标而未能成功。

2021年，路特斯科技法务部在经过了大量的法律调研和论证之后，终于找到了系列商标争议案件的关键。此后在商标行政程序和诉讼程序中，莲花跑车品牌在2023年12月取得了“LOTUS”商标的注册；2024年10月，取得“LOTUS+图形”商标的注册；2024年12月，取得“莲花”中文商标的注册，至此实现了莲花跑车全球商标统一。

Eletre

Emeya繁花

Emira

当前莲花跑车在国内市场共有Eletre、Emeya繁花、Emira、Evija四款车在售，不过考虑到Evija为限量发售车型，因此用户可以买到的车型为Eletre、Emeya繁花、Emira三款。那么，您对莲花跑车这款全新纯电动超跑感兴趣吗？欢迎在评论区留言讨论。

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