一手好牌打稀烂！20L+CVT日系SUV降至1198万，车不错却不受待见

摸着良心说，其实中国汽车市场并不缺好车，但是可惜的是，有很多好车因为各种各样的原因被埋没、被冷落了。

比如法系车，底盘是真的扎实，也从来不会偷工减料，但是引入国产后一直不适应国内市场，产品定位模糊，外形设计过于超前，销量一直不理想，销量差又进一步导致保值率低、品牌力弱，恶性循环说的就是它；

再比如铃木，雨燕、维特拉、速翼特都不错，只可惜国人喜欢“大车”，铃木这种主打小巧的车型最终结局也只能是草草退出国内市场。

当然，也有很多车型，完全是属于“一手好牌却打得稀烂”，今天我们说的这款——日产奇骏就是一个典型的例子。

为啥我这么说呢？

请看VCR！

上面这张图表是我统计的日产奇骏的月度销量走势，我为什么要截取2020年7月份到2022年7月份这两年的数据呢？

因为在2021年7月份的时候，1.5T三缸版的日产奇骏上市，你们自己对比一下，上市前后奇骏的销量走势，也就是上图中中间那根又矮又短的柱子，真的是肉眼可见地下滑，甚至说它是断崖式下滑也不为过吧？

说白了：国内消费者压根儿就不待见三缸机！

当然了，东风日产官方后来也做了补救，比如让2.0L四缸版的奇骏重新上市，但是依然难以挽回颓势，直到2025年的今天，日产奇骏这款车的销量依然没有缓过劲儿来，最近半年时间，3款经典的日系SUV的销量分别是：

1、丰田RAV4荣放：101130台；

2、本田CR-V：92691台；

3、日产奇骏：17149台；

看得出来，日产也是着急了，就在2025年7月2日，日产又推出了2025款奇骏·荣耀，一共提供了两款车型，指导价分别是16.08万和16.68万元，限时诚意价分别为11.98万和12.58万元，这款车其实依然是老款奇骏，只不过针对设计、配置做了小调整，我们重点来聊聊它都在哪些方面做了改变。

外观的变化主要集中在5个方面：

1、新增了苍穹灰的车身配色，看上去确实比黑色和白色更有质感；

2、NISSAN车标做了扁平化设计，更符合潮流；

3、车顶多了鲨鱼鳍天线；

4、多了一个“五辐式”轮圈款式；

5、取消了车前雾灯的配置；

整体来说，外观的变化不大，但是取消雾灯这个做法，我是真没看懂。

相比老款，奇骏·荣耀内饰的变化还是挺明显的，中控屏由原先的内嵌式变成了如今的悬浮式，屏幕下方设计了3个炮筒形空调出风口，如果说老款的内饰太油腻老气的话，那新款的内饰终于年轻时尚了，不过挡把的造型与这套内饰显得有些不太协调了。

配置方面，奇骏·荣耀全系标配360°全景影像、定速巡航、仿皮座椅、后座空调出风口，高配版本比低配版本贵了6000块，但是配置上多了LED大灯、可开启全景天窗、皮质方向盘、副驾驶座椅电动调节、6喇叭扬声器，个人认为这6000块还是挺值的，如果想买这款车，个人更加推荐高配版本。

动力方面，奇骏·荣耀搭载的依然是那台代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱，喝92号汽油，底盘前后都采用独立悬架；这套动力我觉得没啥值得讲的了，日产都用了这么多年了，大家应该都很熟悉了，确实稳定可靠，毛病少、油耗低，但是动力也偏肉，这就是一套纯纯家用代步车的动力组合。

【涡轮点评】

说实话，虽然2025款奇骏·荣耀定价更低了，设计更年轻化了，但是它想要挽回销量颓势，难度着实不小，一方面，隔壁的丰田RAV4荣放和本田CR-V价格也有了大幅度下探，你日产能便宜，我丰田、本田也能便宜；另一方面，10多万的国产新能源车，无论是设计、配置、能耗，貌似做得都比2.0L的奇骏更优秀；虽然降价后的奇骏·荣耀确实不错，但是2025年了，愿意为它买单的人还会有多少呢？

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