路虎发现5降价30万严重 路虎发现5曾需加价，地位比Q7还高，今“低价高配”，却卖不动了

路虎发现5曾需加价，地位比Q7还高，今“低价高配”，却卖不动了

近年来，曾经的超一线豪车——路虎，在国内的市场处境可谓是每况日下，已渐渐要沦为三线豪车了。而在最初入华时，路虎可谓是风光无限，笔者还记得路虎揽胜极光刚上市的时候，卖着六十多万的高价依旧也挡不住大家对它的喜爱；即便是当初的入门车型—神行者，也是五十来万的起步价。再反观如今的路虎，极光价格已经跳水到了30多万，且产品序列里我们也再看不见神行者的身影，反差巨大。而我们今天的主角正是当下路虎旗下颇具争议的一款车——路虎发现5。

自2017款开始，路虎发现5就正式与大家见面了。而说起路虎发现系列的车型，那也算是有一定历史了，早在1989年，初代发现就已问世。但正是这一台路虎系列的经典车型，如今却是路虎高端市场"以价换量"的代表。

目前第五代路虎发现的售价区间为66.98-83.78万元，对比于同级别的X5、Q7以及GLE来说，在价格方面还算是有些优势。且不只是定价，在终端优惠上，路虎发现5也是相当豪横，目前发现5的入门车型是有着8万元左右的降价，已成为了中大型豪华SUV中的一款典型的"低价高配"车型。（降价参考的是成都地区，根据各地区不同，降价幅度也会有波动）

不过，"低价高配"的路虎发现5销量仍然非常不佳，这一点着实让人觉得可惜。而且，在第三代、四代车型中，路虎发现还一直都是豪华SUV标杆，即便当时是百万级的售价，也挡不住大佬们入手它的欲望，曾还一度出现了加价的场面，就连当时地位甚高的奥迪Q7，也得敬发现三分，反差下来更是让人有点惋惜。但，那时的路虎发现与现款相比，却可以算是两款车。具体来看：

（四代发现）

（五代发现）

外观方面，路虎发现5同老款相比，完全是改天换面，曾经的路虎发现一身正气，哪哪都是硬朗的线条；而现在的路虎发现看上去更多的却是抽象，车型也更像是一位中年发福的大叔，变得圆润了。当然，审美这件事情完全是取决于自己，你觉得满意、喜欢，那就没问题。

车身结构，第五代路虎发现取消了老款的非承载式车身，改为了传统的承载式车身。非承载式车身所能提供的刚性与车身强度，无疑是承载式车身难以匹敌的，这也是为什么众多硬派越野，都采用非承载式车身结构的原因。这就等于让路虎发现系列彻底变味了，也让这台曾经的越野大佬更趋向于城市SUV化了。

但发现5也不是没有新增的亮点。我们可以看到路虎发现5在内饰质感上，相比老款来说，豪华感、科技感都是有着显著提升。特别是其在入门车型上都配备了真皮方向盘+真皮座椅，以及全液晶仪表盘，前排座椅全系也都支持座椅加热，在比老款发现乘坐起来更舒适的同时，还坐实"低价高配"（相对同级Q7等是实实在在的低价高配）。

10英寸的触控屏支持语音控制、手机互联、车联网等等功能。此外，路虎发现5还全系标配了空气悬架，悬架的高低软硬都可通过车内按钮自主调节，这在50万级的价位中，带有空气悬架的豪华SUV几乎屈指可数了。高配车型上，路虎发现5还标配了中央差速器锁止功能，同时提供了后桥差速锁的选装，也算是为发现系列保留了一丝对于越野的传承。

定位于中大型SUV的路虎发现5，车身尺寸为4956*2073*1888mm，车身轴距也达到了2923mm，所以在五代发现上全系都配备的七座布局。路虎发现5的车宽与车高，为后排的乘坐空间缓解了不少局促感，在第三排空间上路虎发现5的乘坐表现可圈可点，不至于像其他七座SUV那么拥挤。第三排座椅不用时也可纯平放倒，这样第二排乘坐空间与后备箱都有着优秀的空间表现。

动力方面，路虎发现5采用了2.0T/3.0T两款发动机，全系匹配了8AT变速箱。其中，2.0T车型最大可爆发出300Ps的马力与400N·m的最大扭矩，使得这台中大型SUV的零百加速也达到了7.7s；3.0T V6发动机则有着340Ps的马力和450N·m最大扭矩，零百加速为7.1s。

不难看出，路虎发现5虽不再像老款那样硬派，但它仍是一款实力非凡的豪华SUV。但，或许是因为竞争对手太过强悍，又或许是因为换代后的发现5让大家觉得它不再纯粹，通过市场销量不难看出，尽管发现5是"低价高配"又有实力，但它的"以价换量"貌似并没有像奥迪那样有效，在销量上仍然是寸步难行，真的是可惜了！

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