马自达预约试驾 马自达新车卖不动，高性价比难敌市场寒冬，用户试驾后说了实话

马自达新车卖不动，高性价比难敌市场寒冬，用户试驾后说了实话

2023年上半年国内汽车销量涨了3.2%，但马自达却成了输家。比亚迪、吉利销量暴涨，连丰田、大众都稳住了阵脚，反倒是马自达燃油车销量跌到冰点，连新能源车 EZ-6 也没救回来。

EZ-6 定价9.98万到18.18万，续航最高600公里，座椅带加热按摩，安全配置全系标配9个气囊。按理说这车不贵还挺好，但市场反应冷淡。有人试驾后说，后排空间够用，底盘因为装电池比油车高，坐起来不如迈腾舒服。

马自达这回真拼了。EZ-6 车长近5米，轴距2米8，动力参数比比亚迪秦L还强，增程版能跑200公里纯电，纯电版支持快充。电池用的是宁德时代的，充电30分钟能跑400公里。

问题是没人买账。上半年马自达燃油车卖不动，EZ-6 也没翻身。消费者为啥不选？有人觉得马自达以前就是小众运动品牌，突然搞家用新能源车，感觉不靠谱。

老牌车企都在转型，丰田推纯电 bZ 系列，吉利银河系列销量破万，就连零跑、问界这些新品牌也抢市场。马自达 EZ-6 技术不差，但宣传没跟上。你看比亚迪天天搞直播，零跑给车主送充电桩，马自达官网连个试驾预约按钮都难找。

马自达 EZ-6 的内饰用真皮座椅，中控屏反应快，导航好用，但和同价位车比功能差不多。消费者更认品牌，买新能源车现在都冲比亚迪、理想，马自达这个名字在年轻群体里存在感太低。

有意思的是，EZ-6 配置其实比深蓝L07还全，价格也低。但深蓝有长安撑腰，用户觉得售后有保障。马自达在中国没建电池厂，维修保养还得去4S店，万一出问题麻烦。

现在马自达经销商库存积压，有些店 EZ-6 终端降价3万还没人要。反观比亚迪门店，提车要等两个月。市场就是这样，产品好不等于卖得好，得让消费者知道你在变。

有车主说 EZ-6 转向精准，开起来像老款马自达，但年轻人买车现在看重智能座舱， EZ-6 的车机系统连车载微信都没装。

马自达 EZ-6 外观确实好看，溜背造型像轿跑，尾灯亮起来挺酷，但消费者觉得这设计不够家用。就像你买菜，宁愿选大白菜也不选没人认的野菜，品牌信任度太重要了。

最近马自达宣布要退出欧洲市场，国内经销商也传出关店消息。EZ-6 这款车可能成了马自达在中国的最后一搏，但市场留给它的机会不多了。

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