迈凯伦650s 极速性能卓越体验 海外试驾迈凯轮650S

极速性能卓越体验 海外试驾迈凯轮650S

国际在线消息： 近日，有海外媒体进行了迈凯轮650S的试驾，性能卓越，表现非凡。

倍耐力PZERO科莎五幅轮胎 后305/30-20,前235/35-19

（编译 Karl）

迈凯轮在MP4-12C的基础上进行了大量了重新设计和性能优化最终造就了650S。碳纤维车身，众多的轻量化设计，使得650S的整备质量仅为1468kg。车身采用整车灰鲭鲨蓝色涂装，简洁、个性，配合上极具攻击性的前脸和独具特色的流线型车身，使得650S的辨识度极高。

外观方面： 除了超跑的特性，流线型车身，从头到脚的空气动力学套件（前翼子板，侧裙等）之外，更加吸引人的便是前扬的蝴蝶们设计，十分的人性化，驾驶者再也不用再担心出门碰到头了！

内饰方面： 650S讲求的是极简主义。近乎清一色的黑灰色皮质包裹，三幅式方向盘，包裹性出色的座椅，炮筒式的空调出风口。在你踏进驾驶舱的那一刻，就瞬间被这种沉稳的战斗气息包围着，纯粹又富有攻击性。

动力方面： 这辆650S搭载了3.8L双涡轮V8发动机（641匹/678Nm），与之匹配的7速DCT双离合变速器。两者配合的天衣无缝，精心设计的变速箱，速比搭配的恰到好处，使得这个加速过程中发动机的动力发挥的淋漓尽致。动力方面使用一套电子控制系统，设置普通（N）、运动（S）、赛道（T）三种性格迥异的动力模式，一键式的简单操作，精心调校的控制系统通过调节换挡转速、进排气量、喷油量等让发动机和变速箱无时无刻都在完美的配合。

支撑系统： 650S的悬架系统采用配备了PPC（主动底盘控制）系统的主动悬架，通过调节液压等参数来实现悬架的可调阻尼，实现不同程度的衰减振动。悬架系统同样分为普通（N）、运动（S）、赛道（T）三种不同的模式，配合动力系统，满足驾驶者的多方面驾驶需求。

驾乘感受： 这辆迈凯轮650S的三种模式性格迥异，普通模式非常柔和，动力充盈，驾乘舒适，堪比奔驰S级。一旦调到赛道模式，它的动力系统就会疯狂起来，悬架也会尽量减小振幅，配合倍耐力轮胎，一个地板油650S便咆哮而出，展示出他0-96公里2.9秒的加速能力，推背感让人窒息，侧向支撑也十分到位。

此外也不用担心刹车问题，多活塞碳陶瓷刹车为650S提供了足够的安全保障，耐热力极好，即便频繁恶劣的刹车，刹车效果也十分理想。此外650S还提供了一套主动空气减速系统，减速板在高速制动时会保持接近垂直的状态来辅助刹车，并保持车身稳定。作为一辆速度机器，虽然说超跑是不计油耗的，但是油耗方面迈凯轮650S的确值得一提，与法拉利458Italia的城市百公里18.1L、高速百公里13.8L的油耗比，650S的百公里10.7-14.7L油耗表现十分之出色。（编译 Karl）

迈凯轮在MP4-12C的基础上进行了大量了重新设计和性能优化最终早就了650S。碳纤维车身，众多的轻量化设计，使得650S的整备质量仅为1468kg。车身采用整车灰鲭鲨蓝色涂装，简洁、个性，配合上极具攻击性的前脸和独具特色的流线型车身，使得650S的辨识度极高。

驾乘感受： 这辆迈凯轮650S的三种模式性格迥异，普通模式非常柔和，动力充盈，驾乘舒适，堪比奔驰S级。一旦调到赛道模式，它的动力系统就会疯狂起来，悬架也会尽量减小振幅，，配合倍耐力轮胎，一个地板油650S便咆哮而出，展示出他96km/h-2.9s的加速能力，推背感让人窒息，侧向支撑也十分到位。

此外也不用担心刹车问题。多活塞碳陶瓷刹车为650S提供了足够的安全保障，耐热力极好，即便频繁恶劣的刹车，刹车效果也十分理想。此外650S还提供了一套主动空气减速系统，减速板在高速制动时会保持接近垂直的状态来辅助刹车，并保持车身稳定。作为一辆速度机器，虽然说超跑是不计油耗的，但是油耗方面迈凯轮650S的确值得一提，与法拉利458Italia的城市百公里18.1L、高速百公里13.8L的油耗比，650S的百公里10.7-14.7L表现十分之出色。（编译 Karl）

此外也不用担心刹车问题。多活塞碳陶瓷刹车为650S提供了足够的安全保障，耐热力极好，即便频繁恶劣的刹车，刹车效果也十分理想。此外650S还提供了一套主动空气减速系统，减速板在高速制动时会保持接近垂直的状态来辅助刹车，并保持车身稳定。作为一辆速度机器，虽然说超跑是不计油耗的，但是油耗方面迈凯轮650S的确值得一提，与法拉利458Italia的城市百公里18.1L、高速百公里13.8L的油耗比，650S的百公里10.7-14.7L油耗表现十分之出色。（编译 Karl）

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