猛士越野车 含“华”量拉满的猛士M817，想打破智能越野车的天花板｜2025上海车展

含“华”量拉满的猛士M817，想打破智能越野车的天花板｜2025上海车展

东风猛士M817全球首秀

“当军工底子遇上华为脑子，会不会是一场智力与暴力的硬核碰撞？如今答案来了。

4月22日，在华为“共享智举”技术大会上，东风猛士M817全球首秀。这款承袭军车血脉的硬核越野，首次实现了与华为乾崑全栈智能解决方案的深度融合。

从智驾ADS 4到鸿蒙座舱HarmonySpace 5，从车云服务到XMC底盘控制，一整套“华为智能生态”几乎倾巢而出，成就了这台“含华量最高”的越野新能源车。

猛士M817是首批搭载华为ADS 4智驾系统的量产车型之一。这个系统基于华为最新WEWA架构（世界引擎+世界行为模型），通行效率提升20%，重刹率降低30%，更重要的是——它拥有AI生成的“难例场景库”，在真实世界难以覆盖的情况下，用“AI训练AI”，补齐智驾进化的关键拼图。

不同于大多数新能源越野仍处于L2级辅助驾驶的浅层“堆料阶段”，猛士M817通过ADS 4系统，实现了城区+高速+泊车的全场景智能化落地。而配合舱内激光视觉传感器、固态激光雷达等高阶感知硬件，猛士M817不仅能穿越沙漠、雪原，也能在早晚高峰的立交桥上灵活变道。

东风猛士M817

在猛士M817身上，东风猛士科技试图构建的是一套“5+2+2”的场景逻辑：5天工作通勤，2天近郊出游，2次长假穿越。

别小看这个公式，它几乎重构了传统越野的用户路径。过去买硬派越野的用户，要么是“理想主义越野老炮”，要么是“朋友圈拍照大V”，但猛士M817希望服务的是“能用、好用、常用”的用户群体。

目前猛士M817尚未公布正式售价，但其定位不言自明：比坦克700 Hi4-T更智能，比仰望U8更野外，比理想L9更强调“功能硬核”。

尤其值得注意的是，它极有可能成为“第一个敢开进城区的智能硬派越野”，它挑战的不仅是传统燃油越野，更是那些智能体验割裂、兼容性不足的新能源越野产品。

（本文首发于钛媒体APP）

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