免费深度试驾 5天1万公里，换电不换车，乐道L60实力有多强？深度试驾评测！

5天1万公里，换电不换车，乐道L60实力有多强？深度试驾评测！

随着智能电动领域内卷加剧，不论传统车企还是新势力，至少需要“两个市场”才能生存，一个是走量保证营收的基本盘，一个是赚钱的利润市场。在这一思路下，蔚来子品牌的乐道L60，它不仅拥有蔚来造车10年的技术底座加持，也能从其长期打造的体系力中获益。同时，得益于三电自研和900V架构，L60在核心指标之一的“能耗”上甚至大幅优于蔚来的部分车型。经过一天的试驾体验，我们认为，凭借其坚实的技术底座和体系力以及BaaS方案，乐道L60不说替代特斯拉Model Y，但至少有望成为Model Y的强力对手。值得一提的是，2025年第二季度，蔚来乐道L60累计交付17,081台，环比增长15.6%，创本年度销量新高，累计交付量超5.2万台，在20-30万纯电SUV细分市场稳居TOP3。

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与其他纯电SUV相比，乐道L60的外观还是很有辨识度的，非常年轻、运动，大掀背的车尾更是其外观的最大亮点。大掀背的设计，不仅让车辆有轿跑的感觉，也无形中增加了后备厢的空间。可以这样说，整个车尾部分都能成为后备厢的使用范围，可以放下多个24寸的行李箱。我们打开后备厢后还发现，在大掀背设计下，后备厢盖板甚至可以成为一块超大的遮阳伞，在户外露营的时候非常实用。同时，后备厢打开后，事实上也形成了一张长凳，可以两个人同时坐在后备厢上享受露营时光。

与目前趋于同质化的贯穿式尾灯不同，乐道L60并未采用此类设计，不过其长条式的尾灯也非常有科技感。值得一提的是，乐道L60标配19英寸轮毂，可以选装20英寸轮毂。让整辆车看起来都非常大气。

内饰方面，乐道L60使用了城市绿洲座舱，整个内饰是没有任何实体按键的，所有的功能都放置在了中间的17.2英寸的3K大屏幕中了。该车将会使用灰白的配色设计，在展现整洁的同时，也能体现出这台车的豪华氛围。车辆在用料上也是比较考究的，车内更多的地方都进行了软包处理，并且材料也是使用了亲肤级的材质，整个内饰没有任何异味出现。新车的方向盘采用了上下双平底的造型，整体的手感真的是非常不错，双拼的颜色也是让方向盘看起来更加厚实。方向盘上只设计了两个滚轮，这里也是集成了很多控制功能，我们稍加熟悉后即可轻松掌握，也能自定义滚轮的功能，实用性以及科技感都是比较高的。

作为一款主打潮流、科技和时尚感的车型，乐道L60在出风口的设计上也是别出心裁，我们在内饰中是看不到出风口的，但是打开空调后又能明显感觉到温度的变化。其实这都是因为该车采用了贯穿式的隐藏出风口，仪表台上的几条黑色棱线之内就是空调的出风口了，它不仅可以实现有风不吹脸，同时还能通过屏幕来自行控制出风的角度、位置和力度，主打的就是一个人性化。因为取消了传统的仪表盘，所以车辆的行驶信息都被放置在了中间的17.2英寸中控屏幕中，我们在这里可以非常直观的看到车辆的行驶速度、续航、限速提醒、挡位、综合能耗等，除此之外，我们也是可以通过面前的HUD来观察，还是非常实用的。

乐道L60将会搭载的NT.Coconut智能系统，具备整车全域操作系统SkyOS的车型，该套系统搭载全自研四域融合中央计算智能架构，也就是将智驾、智舱、车控、车联四域功能融合，使得其算力自由调用，利用率也更高。全自研100%以太网骨干通信架构，可完全满足大数据、高精度的通信与控制。全自研全融合区域控制中心，更是可以融合26个控制器，大幅降低整车线束用量。搭载高通骁龙8295P的高性能芯片，整体的处理速度也是提升了多倍，无论是语音交互还是触控操作，车机系统都是极其顺畅的，反应速度更是做到了毫秒级，并且支持多指令的连续控制。

蔚来乐道 L60的长宽高分别为 4828mm、1930mm、1616mm，轴距达 2950mm。与同级别热门车型特斯拉 Model Y 相比，除车身高度稍低外，其他尺寸数据均更具优势，出色的轴距，为车内带来了极为宽敞的空间。即使三个身高 1 米 8 的成年人坐在后排，腿膝部空间也能达到 160mm，头部有效空间达 1010mm，舒适度有很好的保障。不仅如此宽敞的车身尺寸也为后备厢提供了充足的装载空间，能够轻松装下 2 个 28 寸、2 个 24 寸和 1 个 20 寸行李箱，充分满足全家出行的需求。另外车载大冰箱的加入，也为夏季出行提供更舒适的环境。

动力方面，蔚来乐道 L60 提供了多种选择。后驱标准续航版搭载功率为 240 KW驱动电机，百公里加速时间仅需 5.9 秒，无论是在城市道路中穿梭，还是在高速公路上超车，都能轻松应对。四驱版车型最大功率340KW，百公里加速时间仅4.6 秒，带来更加强劲的动力体验，而且乐道L60全系采用900V架构打造，实现25分钟将电量从10%充到80%，同时蔚来还在国内大量布局换电站，三分钟就可以实现100%补能。乐道共享蔚来换电体系，可用换电站超2000站，用户“一路换电去哪都方便”。乐道L60实现“油车能实现的诗与远方，电车也能实现”，长途出行体验已经与油车无差别。

蔚来乐道L60在换电站续航方面，后驱标准续航版匹配容量60KW时的电池组，CLTC 工况续航里程为 555 公里，四驱标准续航版续航里程为 525Km，如果对续航需求更高，还可以选择搭载85KW时电池包的车型，对应后驱和四驱版的 CLTC 工况续航里程分别提升至 730Km和 700Km，这个续航表现还是能够满足大多数用户的日常通勤和中短途出行需求。另外，乐道L60具备低功耗星光守卫模式，24小时耗能仅0.9度电，仅是Tesla守卫模式的一半。

辅助驾驶方面，蔚来乐道L60配备30个辅助驾驶硬件，包含1颗4D成像毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达，全系均搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到254TOPS。在实际驾驶过程中，自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整车速，保持安全车距，大大减轻了驾驶者在长途驾驶时的疲劳。相比同级特斯拉Model Y 采用 HW4.0 纯视觉方案，标配基础 Autopilot，高阶 FSD 需额外支付 6.4 万元选装。尽管 FSD 被视为纯视觉自动驾驶表现很出色的，但其国内版本在复杂路况下仍存在车道识别偏差、加塞应对迟缓等问题，本土化适配有待完善。

安全方面，蔚来乐道L60获得中汽中心C-NCAP最新版五星评级的纯电车型，2024版中国绿色汽车评价规程C-GCAP五星车型、中国汽车技术研究中心NESTA整车消防六维电安全的权威认证；车身安全方面，钢铝混合双舱车身架构，关键部位采用2000MPa钢，全车高强钢+铝合金占比达86%，车身抗扭强度远超行业标准。前防撞梁覆盖宽度达83%，有效提升正面碰撞吸能表现。电池安全方面，碰撞后电池24小时不燃烧：电池采用“盘式结构+铝合金壳体”，大幅优于国标的碰撞后5分钟不燃烧的要求，实测达成“24小时不燃”，极限防护是国家标准的288倍。

总结来看， 乐道L60虽然定位低于蔚来，但正如上文所说，其整车架构的前瞻性和诸多新技术的率先应用使得它的产品力甚至高于其母品牌，而所谓的定位差距更多体现在了一些与核心能力无关的溢价配置上，比如磁吸门、激光雷达、仪表盘等。不仅如此，乐道还能享受一部分蔚来的体系网络和权益。

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