目前30万最值得买的车 顶配不到30万，这台增程SUV几乎没短板？

顶配不到30万，这台增程SUV几乎没短板？

伴随着理想L7以及问界M7的成功，现如今中大型增程SUV可谓是百花齐放，并且其中一部分车型也取得不错的销量。可在当今的市场上，不错销量通常也意味着必然会存在品牌溢价，这对于囊中羞涩但又对中大型SUV有刚需的消费者必然是不太合适的。

当然，在众多增程的中大型SUV必然也是有几乎没有品牌溢价的车型，而今天试驾的广汽昊铂HL增程版就是其中之一，它的此前公布的售价区间只有26.98-29.98万元，并将在8月19日正式上市，不妨看看这台车的产品力到底如何。

在当下，昊铂HL增程版的外观绝对算是非常新颖的了。它并没有采用大尺寸的贯穿灯条设计，而是采用了大号的日行灯和大灯组作为主要设计元素，中网则使用了LED点阵光源来营造科技感。下方是它真正的进气格栅，用来给各个元器件和增程器提供新鲜空气。

圆润的造型配合略微向上的机盖线条，让昊铂HL增程版的侧面并不会显得特别巨大。再加上相对较短的后悬长度，最终营造出了完全不属于5.1米长度的视觉观感。此外，较高的窗线设计也增加了它的圆润感。

我们这台试驾车选装了21英寸轮毂，有助于提升豪华质感，并且轮胎也使用了米其林PS4 SUV，再加上265/45 R21的尺寸，可谓诚意十足。

不过在车尾处，昊铂HL还难以免俗地使用了贯穿式尾灯，但更大面积的尾灯组依旧能够凸显出它的与众不同。除此之外，昊铂HL的车尾就没有太多的设计元素的了。在外观部分，昊铂HL确实看起来与现在的主流新能源SUV很不一样，在辨识度方面还是很强的。

来到车内，昊铂HL同样没有太过跟风。中控台采用主驾驶位双层+副驾驶位单层的不对称式设计，这在当今一众堪比“公模”一般的内饰设计中算是非常新颖的了。而它的中间则是一块17.3英寸的中控屏，比例比较宽，不会出现顶腿的情况。

这块17.3英寸的中控屏达到了3K的分辨率，再加上极窄边框的设计，整体观感是非常不错的。与此同时，内置的高通8295P和不错的UI操作逻辑，上手起来也是没有任何的问题。不过，前排也就只有这一块屏幕，并不像其他车型，副驾驶前方还有一块额外的娱乐屏。

下方则是主流的双50W无线快充+双杯架组合，并没有什么太多的创新或者巧思。

椭圆形的方向盘配合不大的尺寸，让它在握上方向盘的那一刻并不会给你很大的压迫感。而非常简约的按键也让它完全没有上手难度，简单来说只有多媒体音量和驾驶辅助的车速控制。

仪表盘也是同样的风格，整体都是很简约的UI设计，并没有太多和驾驶相关的数据显示。所以想要获得例如导航这样的信息，还是得通过前方的HUD或者中控屏才可以。

我们这台车是6座版本，因此它第二排的两张独立座椅都支持“零重力”模式。而在打开“零重力”时，为了避免与后轮拱冲突，座椅需要先向中间横向滑动，然后再向后倾斜。此外，昊铂HL也配备了冰箱和“彩电”，直接将第二排的配置拉到满。

最后我们再来看看它的空间表现。我身高170cm，体重71kg，将前排调整到最低后，前排头部空间为2拳整。此时如果将第二排座椅放到最后，我的腿部拥有超过3拳的腿部空间，头部距离天窗为2拳，表现非常好。

这种情况下第三排是坐不进去的，所以我把第二排向前移动到2拳的腿部空间，此时第三排就可以顺利坐进去了，但膝盖已经基本贴上第二排座椅，头部距离顶棚为2指。换而言之，昊铂HL增程版的第三排更适合身材娇小的乘客。

好在三排全开的状态下，昊铂HL增程版的后备厢表现还算不错，也在一定程度上弥补了第三排空间小的遗憾。只可惜，它的第二排两张座椅并不能太向前滑动，也不能折叠。因此追求后备厢拓展性，还是选7座版本比较好。

对于这样一台三排座的中大型SUV而言，追求运动是万万不能的。但如果太讲究舒适性，那又与竞品无法形成差异化。所以在我开上昊铂HL增程版后，第一感觉就是这台车在保证绝对舒适的同时，依旧保留了基础的操控性能。首先在这个价位下，昊铂HL增程版配备了双腔空气悬架，可以在本质上改变弹簧刚度，实现真正的软硬调节。在舒适模式下，这台车的操控感受很好形容，那就是一个字--“船”。面对起伏路面时，略微欠阻尼避振器和较软的弹簧刚度，都很容易让它“忽悠”起来，形成传统认知上的舒适。

而在运动模式下就不一样了。明显坚挺很多的弹簧刚度和变快不少、阻尼力增加不少的避振器，都让它可以很好地支撑住整台车。再加上不错转向手感调校，让我可以在草原天路这种非常多急弯的道路上找到一定的驾驶乐趣，很心甘情愿地去把它开快，以至于都忘记了后排还坐着其他乘客。

目前大量的中大型SUV市场成功经验，让同类型的产品在驾驶感受方面的区别其实并不是很大。简单来说，昊铂HL增程版最大的优势就能够让我这样还有“热血”的人，可以不那么抵触地去驾驶它。另外，昊铂HL增程版的NVH表现非常好，哪怕是停车静止启机的状态，我也感受不到它在工作。更关键的是，它的发电机还拥有70kW的额定发电功率和90kW的峰值功率，完全可以避免低电量状态下，长时间高负荷的车辆动力需求，避免出现所谓的“失速”现象。

唯一比较可惜的就是动力部分，作为一台中大型SUV，昊铂HL增程版并没有像纯电版一样拥有前后双电机，只是提供了340马力后置单电机这一个选项，官方百公里加速7.5秒。我推测这可能是车辆本身是纯电SUV，前方机舱空间无法同时容纳增程器和驱动电机。因此在急加速状态下，它的动力表现确实要弱于对手，并且缺乏四驱也使它在一些自驾游场景受到一定的限制。

电池上，昊铂HL增程版的电池容量高达60kWh，CLTC续航达到了350km，对于大部分人来说，应该可以满足5天工作日纯电通勤的需求。更关键的是，这块来自宁德时代的60kWh电池还支持800V 5C快充，峰值功率可以达到300kW，这对于可以加油跑的增程车来说还是挺夸张的。不过由于张家口的充电桩并没有那么大功率，再加上2台车分流关系，我们实测昊铂HL增程版的充电功率为220kW。可即使没有跑满功率，它依旧在10分钟的时间里将电量从21%充到了75%。

看完昊铂HL增程版你应该可以发现，现如今的中大型插混SUV同质化现象非常严重。所以在大家车内舒适性配置都差不多的情况下做出差异化就只能从驾驶感受、充电体验等其他维度下手。而昊铂HL增程版的重点便是宁德时代的5C大容量电池和完全可以运动起来的驾驶感受，再加上不到30万售价，除了缺少了四驱，你还真挑不出它其他毛病！

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