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帕加尼为什么进不了中国 再见Zonda?不,帕加尼根本没打算说再见

未命名 2025年11月18日 01:56 42 mysmile

再见Zonda?不,帕加尼根本没打算说再见

帕加尼有个叫“Unico”的部门,专门给那些有Zonda的车主搞“复活计划”。你有一台Zonda,不管多旧,都能拿去从头到脚重新弄一遍!外观、内饰、性能…啥都能改。

这事儿听着有点怪?一个车厂,放着新车不使劲卖,回头去捣鼓停产快十年的老家伙。

这Zonda是真停不下来

其实吧,帕加尼自己也想让Zonda这个篇章翻过去。毕竟后面有Huayra,现在还有手动挡的Utopia在卖。但有些客户,就是不答应,就认Zonda这个名。

这些人手里有钱,也有车。他们不想要一辆新的帕加尼,他们想要一辆独一无二的Zonda。于是,帕加尼干脆不“停产”了,玩法变了而已。

官方的说法是,不会从零给你造一台全新的Zonda。但是!只要你手里有台“车底子”,也就是一台现成的Zonda,那就有得聊了。翻新、改装、重构…想怎么来怎么来。

前段时间给中国市场弄的那个Zonda崑崙,就是这个部门的作品。听名字就很不一样。

有个客户的操作就很有代表性。他拿来一台Zonda F的底盘,要求把车身全换掉,还要装上一个帕加尼原厂都没用过的手动排挡金属换挡门…等于说变速机构都得重新设计。最后这车叫Zonda MY。

帕加尼的人自己都说,这种客户不是来买车的,是来“挑战我们极限的”。这哪是客户,简直是陪着品牌一起疯的伙伴。

钱到位,啥都好说

为啥帕加尼愿意这么折腾?一个原因是Zonda本身就有历史感,越来越稀有。另一个,也是主要原因,市场需求就在那,而且很硬!

这个服务比造新车费劲多了。但帕加尼好像还挺乐意。品牌传播负责人Sebastian Berridi直接讲:“Zonda的故事从来没完结。客户希望他们的车保值,我们得保证车况一直在线。”

这可不是空话。最近一辆Zonda 760 LM Roadster,卖了超过1100万美元 !这价格,直接进了帕加尼拍卖榜的前排。你品品。

官方数据说,帕加尼总共交付了140台公路版的Zonda,还有15台赛道版的Zonda R。最后一台叫“Arrivederci”的,说是最终章…结果呢?这章写完了,番外篇一直没停过。

帕加尼现在到底在忙啥?他们一边在风洞里测试全新超跑的碳纤维车身,另一边呢,可能正在给一台1999年的初代Zonda修复仪表盘,或者换个新的手动挡头。

这画面感…就像一个摇滚乐队,每次巡演都得唱经典老歌。台下的观众不仅爱听,还愿意花大价钱买门票,就为听那几首。

一边是新车型Huayra REvo Roadster开始生产,第一台都进涂装车间了。另一边,手动旗舰Utopia的市场反馈也很好。但不管新车多牛,科技多先进,Zonda这个梦,好像谁都绕不开。它就在那里,挥之不去。

这是一种“终身体验”,帕加尼是这么说的。当然了,前提是…你得先搞到一辆Zonda。

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