帕萨特轿车价格 大众将“价格战”再升级，帕萨特跌至1319万，月销量涨到20008台

大众将“价格战”再升级，帕萨特跌至1319万，月销量涨到20008台

将时间的指针拨回到十年前，我相信没人会觉得大众帕萨特、迈腾等主流的合资中型轿车，价格会跌至十三四万起售。当年，合资汽车真的太强了，在很多人的认知中，合资汽车品牌凭借技术、口碑、品控、营销组成的护城河，将会把国产汽车牢牢的阻挡在15万以内的汽车市场，但是，国产车玩了一把弯道超车，当二十万、四十万乃至百万级的国产新能源汽车走进千家万户，自然也会带动国产燃油车。

比如说吉利星越L、星瑞就是很好的例子，这两款车的价格和同级别的合资差不多，但是销量却力压合资竞品，在这种情况下，合资汽车只能咽下降价这个解渴的毒药。

目前，大众帕萨特的指导价格为16.45万-23.99万，但是终端的实际售价为13.19万-18.99万，性价比确实很高，也正是因为如此，帕萨特的市场表现还是比较不错，在6月份的销量达到了20008辆。

具体到产品上，帕萨特也有话说，尤其是新款车型，既保留了大众家族式的设计语言，在细节上的处理又彰显出很强的年轻运动气息。尤其是车头，进气格栅采用上下双幅式的设计，其中上进气口的尺寸细长且与两侧LED大灯连为一体，下进气口的尺寸很大，几乎占据了前脸的下半部分，中网也经过熏黑处理，给人很鲜明的视觉效果。

尾灯是当下比较时髦的贯穿式设计，下方还有贯穿式黑色装饰，这种前后设计的延续性做的比较不错。此外，我觉得这款车的侧面造型很运动，前低后高的腰线恰到好处，整个车身姿态也呈现出极速前进的样子，加上掀背式后备箱、微微翘起的尾翼、鲨鱼鳍天线，使得本就修长的车身看上去更加运动。

舒适性是帕萨特的核心卖点，其车身长宽高分别为5006mm、1850mm、1489mm，轴距长度为2871mm，长超5米的车身基本上达到了C级车的门槛，因此实际的空间还是很宽敞。身高1米8的男性用户，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，能够轻松翘起二郎腿，而且座椅比较符合人体工程学，坐上去支撑性和透气性都很好。

老款的内饰设计确实比较的普通，内嵌式屏幕有着不错的实用性，而新款帕萨特的内饰的设计则比较新颖化，悬浮式多媒体屏幕的尺寸具有12.9英寸和15英寸可供选择，部分车型还有11.6英寸的副驾驶屏幕，平底式方向盘也很有设计感，内饰主色调是黑色的，但是这种黑色并不廉价，大量真皮包裹加上钢琴烤漆面板点缀，带来很强的质感。此外，该有的配置均有配备，像是全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置应有尽有，部分车型还有10个安全气囊。

并在此基础上，帕萨特还配有三温区空调，空气净化、空气质量检测、PM2.5过滤系统、车载空气净化器、座椅按摩等配置均有配备，次顶配还有12个哈曼卡顿音响。

最后再来看一下动力，在售的帕萨特入门版是1.4T发动机，主打的还是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T涡轮增压发动机的最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

最后则是底盘部分，帕萨特采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，底盘调校也很出色，很好的兼顾了操控和舒适性。

德系车目前在市场上整体的品质还是很不错的，但是我们要知道，当下国产新能源车也有很不错的品控，而且智能化、科技配置更为丰富，这种局面下，燃油车只能够不停地降价保量，这款帕萨特在跌到13万多点后，目前还是很值得入手的车型。

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