起亚k3s两厢报价 走在潮流的前沿 三款运动型两厢车推荐

走在潮流的前沿 三款运动型两厢车推荐

近几年随着中国汽车市场的逐渐成熟，人们的购车观也有了较大的改变，不再像以往一样钟爱传统的三厢车，而更加个性以及运动化的两厢车开始深受年轻消费者的喜爱。而如今，各大厂商也终于注意到这个细分市场的潜力，于是各种以三厢车为基础的两厢版本孕育而来，今天我们就为大家介绍几款颇具特色的两厢车型，它们不仅拥有出色的外观和设计，同时更加年轻化的定位相信您一定会喜欢。

今天，我们介绍的三款车型分别是菲亚特致悦2015款 1.4T 自动豪华运动版，起亚K3S 2014款 1.6L 顶配自动premium以及马自达昂克塞拉2014款 两厢 2.0L自动旗舰型。

对比车型 车型官方售价（万元）致悦 1.4T 自动豪华运动版16.28K3S 1.6L 自动Premium14.38昂克塞拉 2.0L自动旗舰型15.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

菲亚特致悦2015款 1.4T 自动豪华运动版

菲亚特在国内销售的车型并不多，可能大家对它也不是特别熟悉，但要知道菲亚特旗下拥有着大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等一众豪华超跑品牌，所以菲亚特的车型在骨子里就有着天生的运动基因，至于今天我们的主角致悦的表现，同样非常让人期待。

外观

致悦是菲亚特专为中国市场打造的一款紧凑型两厢车，经过重新设计，整体看上去时尚动感。前脸是致悦最出彩的地方，扁平的车头并没有采用时下流行的大嘴设计，前大灯眼神犀利，配合下方“L型”的示宽灯，把意大利汽车独有的气质与韵味表现的淋漓尽致，惊艳二字放在致悦身上一点儿也不为过。

致悦的侧面线条动感修长，溜背的造型搭配后方的扰流板、鲨鱼鳍天线以及银色镀铬反光镜和五幅“Y型”铝合金轮毂，把运动的特点融合到车身的每一个角落，无时无刻不提醒着你它毫不妥协的性格。

致悦的尾部造型饱满，层次感分明，线条复杂有序并不会让人觉得凌乱。尾灯采用LED的光源，具有很强的科技感，保险杠下方设计了一条黑色装饰条，与两侧的镀铬装饰圈更进一步表现出强烈的运动气息。

内饰

在内饰方面，致悦与菲翔大致相同，质感与用料都相当出色。车厢内使用了大量红色缝线，三幅式运动方向盘以及包裹性很强的座椅，战斗气息十分强烈。中控台的8.4英寸液晶显示屏，集成了多媒体等大部分功能，使用起来非常方便，下方则为空调控制区域，功能划分清晰，一目了然。值得一提的是，致悦的高配车型采用了Nappa打孔真皮座椅，在同级别中比较罕见。

配置

在配置方面，这款高配的豪华运动版算是中规中矩，与另外两个对手相比增加了很多个性化运动配件。除常规配备了前/后排头部气囊、无钥匙启动/进入、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、主驾驶座电动调节、GPS导航、中控8.4英寸彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、车内自动防炫目后视镜等装备之外。还配备了红色缝线暗色镀铬真皮方向盘、动感黑红真皮座椅、亮色运动脚踏板、可加热外后视镜以及红白发光仪表盘等装备，更加彰显其运动的风范。总体来说致悦的配置对于日常使用来说已经足够，该有的装备都比较齐全，而另外两款车的配置虽然在某一方面比较丰富，但由于侧重点不同，反而没有致悦的整体实用性强。

值得一提的是，菲亚特致悦去年刚刚完成了C-NCAP碰撞测试，并取得了5星的好成绩，对于一款运动型两厢车来说，这一点非常难得，表现出菲亚特轿车比较优秀的品质。

车身尺寸及空间

致悦在车身尺寸方面有着明显的优势，各方面的数据均领先于对手，接下来让我们看一下具体的乘坐空间如何。

车身尺寸 车型致悦K3S昂科塞拉长（mm）454543654461宽（mm）185017801795高（mm）147514601474轴距（mm）270827002700爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

致悦在内部的乘坐空间表现上非常出色，前排头部空间接近一拳，后排腿部空间在两拳左右，后排头部空间受车顶线条的影响比较局促，大约有三指，但整体表现在同级别中属于优秀水平。不过后排中央位置没有配备头枕，略有遗憾。

后备箱

致悦的后备箱内部较为工整，常规容积为370L，支持4/6分隔放倒，不过放倒后整体不是全平，装载一些大件物品时会受到一些影响。

动力系统

车型图片 基本参数： 2015款致悦1.4T 自动豪华运动版 2014款起亚K3S1.6L 自动Premium 2014款昂克赛拉两厢2.0L 自动旗舰版发动机1.4T1.6L2.0L变速箱7挡双离合6挡AT6挡AT进气形式涡轮增压自然吸气自然吸气气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数444最大功率(Ps)150128158最大功率转速(rpm)550063006400最大扭矩(Nm)230156202最大扭矩转速(rpm)300048504000供油方式多点电喷多点电喷直喷驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭力梁式非独立悬架整体扭杆梁式非独立悬架多连杆式独立悬架

动力系统是致悦的一大亮点，全系搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本。低功率版最大功率120Ps/5000rpm，最大扭矩206Nm/2500rpm；高功率版最大功率150Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。与其搭配的是5速手动或7速双离合变速箱。致悦的驾驶质感出色，整体调校很适合城市驾驶，油门初段温柔而且没有顿挫感，对于双离合变速箱来说这一点非常难得，在交通拥堵时跟车也不会让人觉得难受，后段在涡轮介入时会有一个明显的爆发，同样可以满足那些喜欢开快车的朋友。

菲亚特致悦

起亚K3S 2014款 1.6L 顶配自动premium版

韩系车在近几年的表现和进步有目共睹，尤其是20万以内这个区间，渐渐有了和日系德系等汽车大国分庭抗礼之势，而在我们传统印象中，韩国车往往以丰富的配置和较高的性价比为卖点，而今天我们介绍的K3S正是这样一款比较有代表性的产品。

外观

在外观上,K3S采用了起亚家族式设计语言，与进口速迈颇为相似，前脸部分经过重新设计，大尺寸的进气格栅和雾灯摒弃了之前K3的造型，更符合两厢车灵动个性的风格，同时也更加霸气。侧面和尾部则比较圆润饱满，没有复杂勾勒的线条，但并不如前脸给人的印象深刻，显得保守了一些。

内饰

K3S的内饰则与三厢版K3一致，采用了曲线的不对称设计，纯黑的配色以及仿碳纤维饰板，再加上金属踏板，风格仍然偏向运动。车厢用料同样以软性材料为主，手感细腻，做工出色，表现的相当不错。三幅式方向盘功能非常丰富，集成了很多与驾驶相关的选项，不过在造型上略显奇怪，此外作为顶配车型中控区域屏幕尺寸过小，看上去不太显档次。

配置

配置是K3S的一大杀手锏，可以说是相当丰富，这款顶配车型配备了胎压监测、无钥匙启动/进入、腰部支撑、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、日间行车灯、转向头灯、后视镜电动折叠、后座出风口等装备，对于前后排乘客的舒适性照顾的非常周到。不过对于顶配车型来说，前/后头部气囊、倒车影像、导航、中控彩色大屏、蓝牙电话这几样非常实用的装备却需要选装，有点令人费解。此外还可以选装方向盘加热、前驻车雷达、内后视镜自动防炫目等等。

车身尺寸

K3S的个头在三款车型中属于最小的，长宽高分别为4365/1780/1460毫米，轴距为2700毫米，尤其在长度方面要比竞争对手短了不少。

K3S的内部乘坐空间表现还是不错的，前/后排的头部空间均在四指左右，后排腿部空间接近一拳半的距离，但同样后排中央位置没有配备头枕，而且K3S的座椅明显偏硬，长时间乘坐后舒适性欠佳。

后备箱

K3S的后备箱容积相当可观，常规状态下为549L，已经好多绝大多数两厢车型，甚至比很多三厢车和SUV的后备箱空间都要宽敞。

动力系统

在动力系统上，K3S与另外两位竞争对手相比，处于一定的劣势，全系只搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率128Ps/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm。与其搭配的是6速手动或6速手自一体变速箱。在驾驶方面，K3S整体调校偏向运动，顶配车型带有MDPS可变电子助力转向系统，方向盘及油门比较沉，不像以往韩系车那样开起来比较轻松，反而有一些德系车独有的扎实和厚重感，算是一个小惊喜。但是，这台1.6L发动机在动力上表现平平，毫无激情，仅能满足日常的家用需求，与K3S运动化的风格不符，比较令人失望。

起亚K3S

马自达昂克塞拉2014款 两厢 2.0L自动旗舰型

说起日系车中以运动性著称的代表，马自达绝对是一个不得不提的厂商，当年马自达787B凭借着转子发动机成为第一个获得勒芒24小时耐力赛冠军的日本车，可以说是风光无限。而如今，转子发动机早已成为历史，马自达又带来了“创驰蓝天”技术，在很多日系厂商也开始推行涡轮增压的今天，马自达仍坚守在自然吸气的阵营，坚持着血液里那份对运动的执着。

外观

昂克塞拉采用了马自达家族的“魂动”设计理念，前脸和车身线条勾勒出犹如猎豹一般的矫健身姿，非常动感。细长的前大灯通过一条镀铬装饰与进气格栅相连，点亮后的视觉效果十分出色，整体造型刚柔并济，美不胜收。狭长的车头搭配短小圆润的车尾，再加上非常具有冲击力的18寸轮毂，给人一丝轿跑的味道。

内饰

昂克塞拉内饰的设计同样非常讨喜，尤其对于那些热爱驾驶的朋友们，纯黑的内饰辅以银色装饰点缀，三幅式方向盘以及转速表为中心的仪表盘，另外还有随处可见的红色飞缝线，运动特质表露无疑。中控台采用了大尺寸的悬浮式液晶屏，还有一套类似宝马iDrive、奔驰COMAND的一套多媒体人机交互系统，有点儿像德系车的感觉。车厢内的整体做工没有以往长安马自达的那种粗糙感，用料和整体质感都很不错。

配置

昂克塞拉在配置上，有亮点也有一些不足，优势则是配备了18寸轮毂、HUD抬头数字显示、氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗、防紫外线/隔热玻璃、倒车影像、后视镜电动折叠、空气调节/过滤、自动启停等。但是缺少了无钥匙进入、主驾驶电动调节、后座出风口等，尤其是作为一款售价已经16万元的紧凑型两厢车，驾驶座来个电动调节一点儿也不过分吧。

车身尺寸及空间

昂克塞拉的长宽高分别为4461/1795/1474毫米，轴距为2700毫米，整体尺寸居中，没有明显优势。

在乘坐空间方面，前排头部空间为四指，后排头部空间在三指左右，腿部空间一拳多一点，比上一代车型有所进步，但很明显，空间仍不是马自达所擅长的，只能说是够用。不过昂克塞拉是三款车型中唯一一款在后排中央位置配备头枕的，值得肯定。

后备箱

昂克塞拉的后备箱常规容积为350L，是三款车型中最小的，内部整体比较工整，后排座椅支持4/6分隔放倒，放倒后地板接近全平，扩展性不错。

动力系统

在动力系统方面，昂克塞拉搭载了两款发动机，分别为1.5L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm；还有一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158Ps/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm；与其搭配的是6速手动或6速手自一体变速箱。它们都采用了创驰蓝天技术，这一套系统相信大家已经非常熟悉了，在此就不做过多赘述。此外，昂克塞拉全系都配备了发动机启停技术，为降低油耗提供了不小的帮助。而驾驶方面，2.0L发动机表现出色，动力输出平顺线性，持续加速能力较强，变速箱相应积极，对驾驶员意图的理解明确到位，充满了驾驶乐趣。

总结：

通过对比我们发现，这三款车型都是以运动性为卖点，抓住了年轻消费者对时尚和个性的诉求。致悦无论从外观和内饰的设计，还是驾驶质感，都体现出了意大利浓厚的运动基因，涡轮增压与双离合的搭配能带来不少的激情，此外配置比较丰富，乘坐空间在同级中属于上乘，整体的表现非常全面。K3S在配置上有着不小的优势，后备箱空间也是一大亮点，不过最大的软肋是动力系统方面，给K3S拖了后腿。昂克塞拉更像是一部专为驾驶者设计的汽车，外观和内饰都非常漂亮，运动风格突出，而空间的表现却不太尽如人意。

马自达昂克塞拉

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