日产途乐 手握50万先别买问界M9？全新一代日产途乐即将引进国内

手握50万先别买问界M9？全新一代日产途乐即将引进国内

50万预算买大型SUV，谁不想既要品牌又要性能？

最近传出全新一代日产途乐即将引进的消息，直接把选车焦虑值拉满。

理想L9和问界M9的热度还没下去，这台V6双涡轮增压的硬派越野车就带着456匹马力杀回来，车圈已经吵翻了——油车党说这是最后的真香暴击，新能源派骂这是垂死挣扎，真正的买车人盯着配置表算得肝疼。

把非承载式车身和双联屏结合起来的玩法，日产算是玩明白了。

新途乐的2+3+3八座布局明摆着卡准二胎家庭，但三排座椅全展开的后备箱目测连婴儿车都塞不下，这种既要越野又要家用的设计，像极了中年男人在健身房练深蹲时偷看育儿手册的矛盾状态。

可开启全景天窗倒是露营神器，但真要开到荒野里，3.5T发动机百公里18个油的现实分分钟教做人。

看越野参数确实唬人，空气悬挂+四驱的配置单足够碾压国产新势力。

但别忘了去年平行进口的4.0L老途乐终端成交价早就跌破45万，现在换个3.5T发动机就敢叫价50万+？

隔壁坦克700的3.0T V6混动版才卖46万，更别说理想L9的智能座舱已经进化到五屏联动。

日产要是真觉得光靠“联合国专用车”的名头就能收割情怀，怕是低估了现在车主的算数能力。

途乐真正的杀招可能在二手车市场。

当年5.6L V8的顶配车型开三年还能卖七成价，这种保值率是新能源车拍马都追不上的。

但现在是2024年，国六B+双积分政策压得大排量车喘不过气，花50万买个随时可能变绝版的内燃机玩具，到底是精明还是糊涂？

有车主算过账：同样的钱买电车能省下10万油费，但可能五年后电池报废；买途乐油费贵但十年后还能转手，这笔时间账比配置对比刺激多了。

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