荣威350发动机多少钱一台 14年荣威350只卖3W，检测后买主怒砍1W，究竟为何？

14年荣威350只卖3W，检测后买主怒砍1W，究竟为何？

大家好，我叫赵自强，是维真验车无锡检测中心的一名检测师，老家江苏扬州。我之前学习的汽修是专业，毕业之后机缘巧合进入了二手车检测的行业。只身一人来到无锡打拼已经整整3年了，打工人，打工魂，打工都是人上人！欢迎各位打工人来找我验车。

今天我们检测的车辆是荣威350。荣威350是上海汽车于2010年推出的A级紧凑级轿车，价格适中，空间相较其他同级别合资车和国产车也更宽裕，虽然动力较肉，但是普通家用也足矣。而且荣威350还搭载了一部具有3G网络功能的车载系统，不仅具有上网浏览网页的功能，还可以进行通话、发短信以及对讲机等多项创新性配置，在当时来说还是非常先进的。

这辆350的买主也是一位新进的打工人，毕业不久，一直兼职做家教攒下了一点钱，现在考了驾照之后想买一辆代步车。因为学习的是C2自动挡，而这个价位的其他同年份合资车型基本都是手动挡，所以客户看中了这辆荣威350。这是一辆14款1.5L自动讯达版，14年9月份出厂，12月份上牌。新车售价8.47W，车商报价2.98W。下面我们就对车辆进行检测。

老规矩，我们还是从前保险杠开始检测。

前保险杠和前大灯的缝隙处有明显的变形、漆点，前保险杠表面也有明显的脏点、橘皮，可以判断前保险杠有过做漆修复。

左前翼子板漆面数值100微米，荣威350的正常漆面数值也在100左右，没有做漆修复，但是翼子板表面有明显的划痕。

左后车门边缘有明显毛刺，漆面数值161，左后车门有做漆修复。

左后翼子板漆面数值183，有过做漆修复。

后尾箱盖漆面数值95.8微米，在正常范围内，但是固定螺丝有拧动痕迹，后尾箱盖有过拆卸。

后保险杠有明显漆雾、漆点，后雷达缝隙处有腻子修复痕迹，后保险杠有过做漆修复。

后围板有明显的烧焊痕迹，钣金胶明显修复痕迹，后围板有过钣金、焊接修复。

右后尾灯固定螺丝有拧动痕迹，右后尾有过拆卸。

备胎槽有明显变形，看来后部有过追尾，侵入深度也比较深了，可能伤到了后纵梁，一会把底盘升起后我们再着重检查后纵梁。

右侧C柱漆面数值211，有过做漆修复。

右后翼子板漆面数值1405，有过钣金修复。

右侧前后车门漆面明显不平整，漆面数值849，有过喷漆和钣金修复。

右前翼子板数值182，有过做漆修复。

机盖漆面数值895，有过钣金修复，机盖螺丝没有拧动痕迹。到这里全车覆盖件就检测完了，全车都有做漆、钣金修复，尾部后围板有明显烧焊，备胎槽有明显变形，后部应该有过追尾。全车玻璃生产日期都正常，没有更换痕迹。我们接下来检测前部发动机舱内部结构。

打开机盖，我们可以看到发动机舱整体还是比较干净的，没有明显油液渗漏，发动机表面也没有泥沙痕迹。荣威350采用了一台1.5L的自然吸气发动机，拥有108匹马力，匹配一台四挡手自一体变速箱，动力只能说足够家用。这台发动机有一个设计缺陷，正时链条几万公里就会出现拉长，轻则正时链条条齿、发动机报故障码，重则直接报复气门以及缸盖。不过14款之后有所改进，希望这辆车不要出问题。我们接着看前大灯。

右前大灯固定螺丝有拧动痕迹，对比生产日期可以发现右前大灯有过更换。

水箱框架螺丝有拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。

水箱固定螺丝有拧动痕迹，水管接头处也有拆卸痕迹，水箱上的日期为2020年，可以判断水箱有过更换。

气门室盖固定螺丝拧动痕迹明显，有过拆卸。

机油尺刻度接近下限，需要添加机油。

左右纵梁无异常，结构件没有损伤，看来前面问题不大，下面我们看一看内饰。

我们首先读取一下OBD接口的故障码，正常。万幸，看来这辆车并没有遇到正时链条的通病问题。

内饰保养的还不错，没有明显的磨损痕迹。

主驾驶左侧的空调出风口脱落，看样子应该是固定卡扣断了。

转向柱表面明显锈蚀痕迹。

座椅滑轨以及底部也有锈蚀痕迹。

但是座椅插头以及底部线束都正常，无泥沙、进水痕迹。

地胶处也没有明显进水、泥沙痕迹。

随后我又检查了点烟器、安全带内部以及安全带卡扣等位置也都没有进水、泥沙、锈蚀的痕迹，可以排除车辆有过涉水、水泡。在这里跟大家科普一个小知识点，车辆有些金属件根据环境的潮湿程度或者受其材质的影响，本身就容易生锈，我们在看车的时候切勿谈锈色变，还是要多看多分析，作出合理的判断。

那么到这里内饰部分也检测完了，接下来我们把车辆架上举升设备，来看一看底盘部分。通过之前的检测我们发现车辆后部有过追尾，那么我们先来看一下后部。

后防撞杠梁固定螺栓有明显拧动痕迹，左边甚至还缺了一颗螺栓，后防杠撞梁有过拆卸。

左右后纵梁有明显的烧焊痕迹。归归，看来之前的事故不小，已经伤到了结构件。

后部左右两侧悬架塔顶无异常。

前防撞杠梁、元宝梁均无异常。

发动机、变速箱油底壳均无明显渗漏，发动机与变速箱连接处也无明显渗漏。随后我又检测了其他底盘部件，均无异常。到这里底盘部分就检测结束了，随后我跟客户沟通路试问题时，客户选择放弃路试检测。我查询了车辆的维保记录后发现出险记录和检测结果吻合，便开始跟客户沟通整车的检测结果以及评估价格。

车辆外观检测：全车多处覆盖件做漆、钣金修复痕迹，后围板有烧焊痕迹，备胎槽有变形、钣金痕迹。

车身骨架检测：后侧左右纵梁有烧焊痕迹。

车辆内饰检测：转向柱、座椅滑轨以及座椅底部有锈蚀。

车辆功能检测：无异常。

车辆OBD检测：无异常。

车辆底盘检测：后防撞杠梁有拆卸痕迹。

车辆路试检测：客户放弃检测。

维保出险：2017-03

事由： 。更换:发动机罩亮条,前保险杠拆装(含附件),右前大灯拆装,引擎盖整形修复(中),引擎盖(全喷),前保险杠(半喷),

费用： 1676.00

总结：此车覆盖件钣金痕迹较多，后围板烧焊痕迹，备胎槽变形钣金痕迹，后防撞杠梁拆卸痕迹后部左右纵梁有烧焊痕迹，判定尾部有过事故；无火烧、泡水痕迹。

到此，这辆车就检测检测完成了。跟车主沟通完车况后，买主向我咨询尾部的事故问题，问我能不能购买。我本着对客户安全负责的态度告诉他：虽然后部纵梁修复程度不严重，但毕竟有过受力形变，如果发生严重的二次碰撞还是会有一定影响的，而且车商售价较高，是将车辆当做没有事故出售的，如果决定要买的话也应该从事故做切入点多砍一些价格。客户听完之后表示自己先回去好好考虑一下，之后再电话跟我沟通。随后我又撸起袖子，投入了新一轮的检车工作中，打工人的打工魂燃起来了！

几天后，客户打来电话说虽然跟车商把价格砍到了2.1W，但他还是出于安全上的考量放弃了这辆车，并表示会继续寻找合适的车源，找到后再来找我验车。我听后只能安慰他：“一起加油吧打工人，你肯定很快就能遇到自己心仪的爱车！”

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！我去继续检车了，如果您觉得这篇文章对您选购二手车有些帮助的话，还请给我这个打工人一个小心心吧！感谢您的支持！

杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是赵自强，我们下期再见。

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