荣威750 荣威 750：英伦血统的经典再现​

荣威 750：英伦血统的经典再现​

在汽车的广袤世界里，有些车型宛如闪耀的星辰，虽已停产，却在车迷心中留下了不可磨灭的印记，荣威 750 便是其中之一。它承载着英伦汽车文化的深厚底蕴，融合了先进的技术与优雅的设计，为中国汽车市场带来了独特的魅力。​

一、诞生背景：传承英伦基因​

2004 年，上海汽车开启了一段意义非凡的征程，与英国凤凰风险投资公司展开洽谈，旨在购买 ROVER 品牌下的 75、25 系列车型以及发动机等知识产权。经过长达 1 年多的艰苦协商，最终以 6500 万英镑成功将这些宝贵的知识产权收入囊中。这一举措，如同在汽车领域播下了一颗希望的种子，标志着中国即将开启生产具有英伦 DNA 轿车的崭新篇章。​

2006 年 10 月 24 日，这颗种子终于开花结果，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品 —— 荣威（Roewe）750 惊艳亮相。它的诞生，不仅是技术的传承，更是对经典的致敬，为国内汽车市场注入了一股全新的活力。​

二、设计美学：优雅与力量的融合​

（一）雪茄型车身，尽显英伦风范​

荣威 750 采用了只有顶级车才拥有的 Cigar Shape 雪茄型车身设计，这种设计在高级车中尤为常见，如劳斯莱斯、宾利等英伦豪车，无不以雪茄型车身的流畅线条和雅致曲面，展现出超凡的豪华风范。荣威 750 也不例外，其典雅动感的设计，通过完美的比例、流畅的线条和雅致的曲面，锻造出大气磅礴的外观。​

长达 2849mm 的超长轴距，不仅在同级车中占据绝对优势，更为乘客提供了行政级的后排空间，带来了极为平稳的驾乘感受，同时也塑造出浓郁的英伦贵气与稳重格调。​

（二）经典前脸，彰显名门尊崇​

车头部分，荣威 750 饱满而典雅，内蕴无穷动能。优雅的曲线锻造出紧张有力的引擎盖曲面，经典的盾形一体式格栅设计，与底部大型进气罩口相互配合，格致美感自然流露，名门尊崇气派一览无余。传承经典的独特盾形标志，巧妙地将英伦风格与中国元素相结合，更彰显出王者之气。​

（三）精致车尾，融合现代与经典​

车尾设计同样独具匠心，现代而精致，融合了大气与前卫的元素。行李厢盖与后窗弧线平顺连接，不仅加强了动感性因素，更体现出卓越的性能。延续至车尾的腰线，将行李厢盖与跨越曲面的立体式尾灯巧妙地结合为一体，再配合水平镀铬尾饰，凸现雅致、现代的风格，浑然一体的造型传递出高品质的独特体验。​

三、性能表现：动力与操控的完美平衡​

（一）强大动力，澎湃输出​

2.5V6 发动机 ：荣威 750 搭载的 KV6 2.5L 发动机堪称其核心优势之一。这款发动机在原 MG - Rover PowerTrain 基础上进行了重新开发，性能参数在当时达到了国内合资品牌同级车中的一流水平。它采用了三级可变进气管技术，使用航空级铝合金材料铸造，配备电子油门控制，最高时速可达 220 公里 / 小时，0 - 100 公里时速加速时间仅为 10.2 秒。通过西门子 EMS 管理系统，能够为整备质量高达 1.6 吨的荣威 750 提供 135KW 的强劲动力，最高输出扭矩达 240NM。值得一提的是，路虎（LANDROVER）神行者的发动机也源出此宗，而经过重新开发设计的荣威 750 引擎，184 马力的表现已经超越了神行者的 177 马力，且排放达到了欧 Ⅳ 标准。​1.8T 发动机 ：除了 2.5V6 发动机，荣威 750 还提供了 1.8T 的动力选择。1.8T 配备了高性能全铝合金中冷涡轮增压 Kavachi 发动机，最大功率为 118kw，最大扭矩为 215Nm，最高时速可达 205 公里 / 小时，0 至 100 公里加速仅需 9.5 秒，动力表现同样出色。​

（二）卓越操控，精准随心​

欧洲技术底盘 ：荣威 750 集合了欧洲多项先进前沿的底盘技术，前悬采用麦弗逊式独立悬架，并应用锻铝下摆臂，大大降低了非簧载质量。通过安装在前副车架的横向稳定杆的球铰链与减振器支柱相连，显著提升了抗侧倾能力和乘坐舒适度，能够轻松过滤各种路面带来的震动和噪音。前副车架采用一次液压弯管成形技术，整体强度和尺寸精度极高，使车辆得到更灵活、响应更精准迅速的悬架动作以及随心所欲的转向和操控性能。​

后悬架系统采用带双横向控制臂的多连杆独立悬架机构，并运用了欧洲创新的 “Z 型纵摆臂”（“Zentral - Lanker - Hinterachse”），独具出色的抗提升控制作用，有效控制纵向不稳定振动，创新的 Z 型纵摆臂使减震效果更明显。后纵摆臂采用空心球墨铸铁工艺，质量轻且加工精度高，大大增加了车辆高速行驶的稳定性。​

智能变速系统 ：荣威 750 采用的全新 Aisin AW 电子五速 Triple - Mode 智能电子控制自动变速箱，性能全面超越原型车 ROVER750 的 Jatco 五速自动变速箱。该变速箱具有轻量化和紧凑化的设计特点，与动力系统匹配完美，反应迅速、换档顺畅，是国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一。同时，它还具备自适应换档功能，通过行车电脑持续收集行车数据，如档位、行驶状态、驾驶者驾驶习惯等，经变速箱电脑学习模拟并建立相关行车程式，以最佳效果满足驾驶者的需求。此外，Triple - Mode 还为驾驶者提供三种驾驶模式：经济模式经济省油，适用于通常行驶状况，保证车辆在经济区间运行，并能自动适应驾驶者的驾驶风格；运动模式动力澎湃，自动换档时发动机转速较高，优先保证行驶的动力性和加速性能；雪地模式安全驾驶，自动换档时发动机转速较低，适用于湿滑路面行驶，防止驱动打滑。​

四、安全保障：全方位守护驾乘者​

（一）主动安全，防患于未然​

荣威 750 配备了 SCS 智能主动安全控制系统，包括 ABS 制动防抱死系统、CBC 转向制动控制系统、EBD 电子制动力分配系统、MSR 加速防滑系统、TCS 牵引力控制系统、VSC 车辆稳定性控制系统，六位一体，超越主流的主动安全配置。这些先进安全技术相互配合，通过方向盘的操控度、车轮速度感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整发动机输出功率及制动力，有效防止车轮打滑，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，大大提高了车辆的操控性和稳定性，在任何路况条件下都能够保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。​

此外，荣威 750 还装备了 TPMS（数字式轮胎压力监视系统），能够在行车状态下实时监控各轮胎的压力变化，确保车辆在高速度下的安全行驶。​

（二）被动安全，坚固防线​

在车身工艺上，荣威 750 采用创新 USD 双面镀锌强化钢板车身，车身的 40% 采用高强度钢制造，焊接点更是达到 5400 个，比同级车多 20% 以上。在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术，大大提高了车身的刚性。同时，带有高度自适应功能的前排三点预张紧式安全带，能够根据不同身材驾乘人员的肩部高度进行调整，为各种身材的人提供有效的保护。​

五、高科技设备：引领时代潮流​

（一）先进电控系统​

当很多车型还以采用 CAN - BUS 集成电控系统为荣耀的时候，荣威 750 已经推出更先进的 Dual - Bus（双 Bus 电子集成控制体系），整车兼容高速 CAN BUS 以及低速 K BUS 的双总线结构，同时配备了全球最先进的 CAN 诊断体系，实现整车功能的集成控制。​

建立在双 BUS 电控系统的基础上，荣威 750 的车载 CAN KWP2000 诊断系统提供了许多独特功能。例如，其灯光控制模块可对全车灯泡状态进行实时监测，如有灯光失效，控制模块将转移能量到其他灯泡以满足安全需求；如有灯泡即将失效，将减弱此灯的供应电流，以延缓寿命，同时车内仪表中还会启动更换提醒功能。车辆的其他实时情况也能通过该诊断系统清晰判断。​

（二）智能舒适配置​

智能氙气大灯 ：荣威 750 率先将全车系都装备了 TX 级智能氙气大灯，该大灯不仅具备自动水平调节功能，还能进行自动定时清洗，为驾驶者提供了更加清晰、安全的照明环境。​双区智能空调 ：采用双区自动恒温空调，能够根据车内不同区域的温度需求，进行独立的温度调节，为驾乘者提供更加舒适的车内环境。​电子泊车辅助与蓝牙通讯 ：配备电子可视泊车辅助系统（V - PDC），让停车变得更加轻松便捷；同时，蓝牙 BHFP 通讯技术（Bluetooth Hands Phone）的应用，使驾驶者在行车过程中能够方便地进行通话，提高了驾驶的安全性。​高级视听设备 ：为车主提供了 8 喇叭的 XBM HI - FI 音响，带 6 碟 DVD、VCD、CD 播放，支持 MP3、ID3 信息显示（MP3 信息显示功能）、WMA 播放，为驾乘者带来了高品质的视听享受。​

六、市场表现：曾经的辉煌与落幕​

（一）销量佳绩​

荣威 750 在上市初期取得了不俗的成绩。2007 年 7 月，其销量为 2065 辆，当月在该细分市场 V6 系列车型的份额达到 22.5%，位居前三甲地位。截至 2007 年 8 月 10 日，上市四个月的荣威 750 销量累计超过 10000 辆。从 2007 年 3 月上市销售截至到 2008 年年底，凭着一款 V6 车型，9 个月的销量就达到了 17346 辆，牢牢占据了中高级轿车 V6 市场的前三甲位置。​

（二）逐渐落幕​

然而，随着市场的发展和竞争的加剧，荣威 750 也面临着诸多挑战。从 2014 年开始，其销量逐渐下滑，几乎徘徊在停产 “边缘”。2014 年荣威 750 累计售出 1342 辆，2015 年降至 158 辆。2016 年，根据乘联会数据，6 月荣威 750 的销售数据为 “0” 辆，此后的 7、8、9 月，再没有公布过销量数据。截止 2016 年上半年，荣威 750 累计售出寥寥无几。最终，在 2016 年 11 月 8 日，荣威 750 官宣正式停产。尽管荣威 750 已经停产，但它在中国汽车发展史上留下的痕迹却无法被抹去。它作为上汽集团自主品牌发展的重要里程碑，为后续车型的研发和品牌建设积累了宝贵的经验。其独特的英伦设计风格、出色的性能表现以及丰富的科技配置，依然让众多车迷为之着迷。如今，在二手车市场上，荣威 750 偶尔还能吸引到一些追求独特和经典的消费者目光，它就像一位历经岁月洗礼的绅士，虽不再年轻，却依然散发着迷人的魅力。​

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