荣威750新车价格及图片 6万元的荣威750，延续罗孚汽车的生命

6万元的荣威750，延续罗孚汽车的生命

编辑：嘚瑟老王

摄影：嘚瑟老王

今天嘚瑟老王拿到了一辆自主品牌二手车，虽然是自主品牌，但还是有模仿的影子存在，它模仿的是罗孚汽车， 它是谁呢？

没错，懂车的朋友应该一下就知道答案了，就是荣威，今天的主角是这辆荣威750D。

车型档案

车辆款型：上汽集团-荣威750 2009款

1.8T 750D NAVI商雅版AT

车辆户籍：北京市

首次上牌日期：2010年7月

当前里程：12万公里

过户次数：1次

新车售价：22.5万元

当前二手车指导价：6.28万元

虽然是模仿，但是没有太让消费者失望。试了试，给大家说说我的试驾和直观感受。

深蓝色的车身， 阳光下带有一些绿色，看起来很独特。

超大面积的进气格栅搭配镀铬边框，这么看很像奥迪A6啊。

原车自带透镜， 下地库的时候特意试了试，照明效果很好。

外观基本没有什么可圈可点的了，坐进去感受一下。

仪表盘上下两个小屏幕，上边显示车辆状态和一些机械状态，下边是油耗、行驶公里数、温度和挡位显示， 虽然都在这么小的一个圈里，但是查看的时候不觉得乱。

中控台很简单，没有什么特别之处，但是原车自带的娱乐设备中包括DVD，这个确实没想到，个人感觉这个功能比较多余。

前排面板上的镶嵌式时钟， 镶嵌的有点深，主驾驶正常坐姿想要看时间的话，需要探一点头过去才能看全整个表盘，而且表盘没有数字，看起来很麻烦。

中控门锁在主驾和副驾的中间，这个位置考虑的很不错，这样副驾驶的乘客也可以控制。下边的音频插口倒是挺可爱。

按一下自己弹出来。

车窗控制，用了一下，按键的手感不错， 但是很让嘚瑟老王诧异的是，车窗有自动下降功能，却没有自动上升功能，这是为什么？

只有主驾驶有电动座椅调节，驾驶者之车啊。

5挡自动变速器。对于一款家用型轿车来说，挡位确实有点过于复杂了，有3有2的，但是整体仿木质面板还是觉得很高档。

运动模式和雪地模式切换按键。 找了一条没有车的大直路，试试运动模式，和正常模式没有太大分别，起步会更灵敏一些。雪地模式没法测试，请见谅。

接下来看看每个买车人都会关注的项目：车内空间。

后排空间挺大的，正常坐姿，腿都可以伸的开，头顶还有很大的空间，座椅略微凹陷，坐起来感觉像坐沙发。

行李厢空间也是又深又宽。

还有这个人性化的“吓人”设计

荣威750D搭载1.8升涡轮增压发动机，匹配5挡手自一体变速器。

试驾感受是我最喜欢讲给大家的部分：

正常起步会有油门延迟，油门很轻，用力踩油门的话车会蹿。提速比较快，但是换挡顿挫感明显。

方向盘略微有些沉，车的悬架还是挺舒服，但是座椅偏硬，坐一会儿屁股疼，也可能是我太瘦了屁股没肉。

有两个问题个人感觉比较影响驾驶感。

第一个问题是隔音，坐在车里，踩油门提速的时候，发动机声音很明显地传到驾驶舱，对于这种家用型轿车来说还是挺不舒服的。

第二个问题是A柱，设计的角度和厚度会干扰转弯时候的视线，容易出现危险。

《淘车情报站》编辑嘚瑟老王：

如果你不追求BBA那种大品牌，又不想买日本车，对国产车又犹豫不决的话，可以考虑买一辆二手的荣威750D。 动力不软，外形耐看，维修起来也不贵，何乐而不为呢？毕竟它有罗孚汽车的底子在呢，还有什么不放心的。

车辆来源：车易得值新认证二手车品牌连锁北京大兴店

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