斯柯达速派二手车价格 当年惊艳八方，如今泯然众人！9万多买这辆17年的斯柯达速派值吗

当年惊艳八方，如今泯然众人！9万多买这辆17年的斯柯达速派值吗

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

最近连车圈都喜欢说内卷了，但要知道国内以B级车为代表的新车市场才是内卷最为白热化的，但同时也是性价比最突出和成本最透明的一个细分市场。这种激烈程度甚至席卷到了二手车市场，因为我们大部分人只要到了考虑二手车的时候，多半都会略过紧凑级轿车直接上合资B级甚至入门级豪华品牌。

粉丝也是抱着这个想法，在二手车市场眼花缭乱了大半个月，终于确定了目前阶段的家庭用车，一辆6万多公里的斯柯达速派，这个车妙啊！妙就妙在，哪怕它6万多公里了，但是以这个颜值开出去，身边的亲戚朋友第一印象绝不会往二手车这个方面去想，关键它比“同门大哥”大众的性价比更高（就是更便宜）。

粉丝由于工作繁忙就没到现场，全权委托给了大鹏我去看车，对于这一番信任大鹏我自然是不能辜负的，接到任务后大鹏我以最快的速度赶到了检测地点，拿出给自己买车的动力和激情和卖家一顿沟通得知这辆速派居然是从4S店淘来的置换车，大鹏我心里不住的吐槽：4S店这么嫌弃斯柯达么，放店里当品牌认证二手车卖不香吗？

其实也不怪人家店大欺负车，卖新车置换来的B级车如果是丰田啊，大众啊那是肯定打理的锃光瓦亮，搞不好第二天就被秒了。但斯柯达速派，你说能不能卖？也能卖，只不过需要时间！要知道在这个海底捞都还在为3.0翻台率发愁的快节奏时代，放场地里停一天也是成本，麻匪都知道哭也算时间（成本）的哦。

话多了呃，怕你们烦，那就直接进入正题！大鹏我到了现场后和卖家核验完手续得知，该车是2017年7月份上牌的2016款速派 TSI330 DSG创行版，当年新车指导价19.98万，办完落地应该在18到19万左右，不同的城市优惠政策有所差异。如今表显跑了6.5万公里，卖家报价9.8万。

上手开干！打眼一看就发现前杠喷漆还有剐蹭掉漆，仔细一看还是很明显的，一看就是在外面喷的，防尘以及边角处理得不到位，左后门划痕，右后翼子板剐蹭凹陷，还是刮蹭导致啊，入手后凹陷修复一下就好，只是影响个人感官，哈哈。

一圈点下来，外观覆盖件检测发现漆面数值正常，基本上没太多后喷漆的情况，原厂漆面在99%以上，图中的漆面数值给大家做个参考。

前挡风玻璃更换，其余外观玻璃日期符合整车出厂日期，结合外观漆面状态来看，可以排除事故原因，应该是石子击伤导致的，这种情况我们实际检测中也比较常见。

接下来，打开机盖看这个发动机舱的情况。该车搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机，1.8排量的，最大马力180匹，最大扭矩300N.m，官方百公里加速8.2秒，当年号称是最完美的一代EA888。

回到检测方面，两前大灯日期符合出厂日期而且没有拆解改装的情况，可以排除事故更换的可能。

发动机爪螺丝没有拆卸，减震器螺丝没有拆卸，电子扇符合原车出厂日期，结合外观来看，基本上可以排除车辆前方发生事故的可能性。

机油脏污，防冻液冰点较低，入手后需要做一个小保养，更换一下机油机滤和防冻液，以免耽误日后用车。整个发动机舱检查下来也没有什么明显的渗漏点，不过还要从底盘下面去观察，往往换个角度容易发现惊喜（惊吓）。

打开车门来到车内就四个字：德味十足。方向盘上面那个LOGO给它扒了，贴一个VW标也没有什么违和感。但与此同时，有些小伙伴可能会说：我就不喜欢VW标，所以我才买的斯柯达。那我只能说，兄弟别和钱包过不去啊，现在大众已经不像以前那么高高在上了，优惠幅度不比斯柯达差呢（但二手车市场依然吊打斯柯达）。

内饰方面，通过检测发现座椅螺丝无拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

内饰磨损方面也比较轻微，但大鹏我敏锐地发现有车商用心打理清洁过的痕迹，随即摸出手持链接电脑OBD读取车辆信息，结果还算正常，里程和表显没有明显差异，说明车商并没有调表的情况。至于两条故障码不足为惧，不放心的话去4S店再检查下也可以。

最后就是把主角送到“王座”上，让我们来看一下这辆速派的底盘风光。一眼看过去还是挺干爽的嘛，光从外面看也没有发现漏油，渗油的状况，让我们再看看更为细节的位置。

前后悬挂没有拆卸也没有渗油，用车还不算是特别狠，难不成前任车主是个小姐姐，当然也不排除是一位温柔的暖男。

发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸，没有明显可见的渗漏点，曲轴大螺丝同样也没有拆卸，可以排除发动机变速箱拆卸吊装了，从下面这清楚的一看，更能证明它是没有问题的了，整体来说还是很不错的。

后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，这样就可以大概率排除后部事故的可能了。

四轮轮胎还是原车的轮胎，轮毂不同程度刮蹭划痕，后期使用也需要多留意轮胎的老化情况。

本次检测的这辆17年上牌的斯柯达速派，车况方面排除事故火烧水泡，内饰方面虽然被车商深度打理清洁过，但磨损程度和里程相符，也没有调表的情况，在这个大环境下，与其说是“精品车”，不如说是良心车吧，全程检测下来搞得大鹏我都有种想给车商点赞的冲动了，不过理性控制了我。

最后把车况通过电话汇报给粉丝后，他也挺满意的，表示明天就请假去议价过户。而大鹏我根据查到的近期成交行情价也就9.8万左右，这辆速派的卖家表示报的就是卖价，少可能少不了多少。毕竟车况对于二手车的价格有着最直接的反馈，捡便宜反而有很大可能会掉坑里。

斯柯达速派从当年MQB平台的首发车型，惊艳八方的颜值和万众瞩目的焦点到现在这样不上不下的境遇，可以说跟大众是脱不开关系的。同样MQB平台的帕萨特在中保研“翻车”却依然有着不错的销量，让每个懂车爱车关注车圈的小伙伴都愤懑不已，品牌认可度大于车型的产品力，不得不说这是一种悲哀。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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