标续Model Y 1万KM驾驶感受及费用总结

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：星野Levy

提车时间与价格

2021年12月4日，价格27.6万元，海鲜市场原价买的订单，匹配等了1周，直接上户

我去农行咨询贷款的事，农行直接给我批了30W消费贷，逼得我只能尽快提车（也是幸好，再晚点车价就飞涨了）。30W分5年60期，每期还款5000本金+900利息，基本不管用途，不压绿本，我打算还2年后直接一次性还清，提前还清多付一期利息。上海银行的新能源分期提前还款是按未还款的百分之几来收手续费的，兴业和宁波银行都有新能源专项的分期活动。反正都比特斯拉官方金融便宜。

保险是官网购买的，费改前，平安三者200W，商业险4809.42+交强险950=5759.42

028费改后听说大概是6500，分地区，不同地区价格差异大

Tsl官网平安三者200w

交强险950

平安好车主每月送代驾一次，我APP里绑了3辆车，每个月3次代驾，还是不错滴

截止2022年5月16日，驾驶10354KM

2.使用成本

*在我前面的文章里，我记录了我在成都郫县安装充电桩的流程，值友们讨论的还是满热烈的。但是由于我没有入住郫县的房子，所以充电桩极少使用，没冲过几次，现在成都系能源专用电表也纳入峰谷电价了，11PM-7AM，每度电不到3毛，按充50度一次计算，充电费用不足15元。我的充电桩有共享给邻居使用，按1元1度收取（注意我提供了设备和车位）。2月的时候打算在父母小区安充电桩，物业强制我从物业电表取电，按9毛一度电收取，我不接受，在投诉12345后，街道、社区、电网、住建局的协调后，物业依旧不同意盖章，我现在已提起诉讼，后面再单独开个贴讲这个事。

这辆MY我基本都在外面快充站充电，偶尔家充，TSL还送了1500充电里程还没用完，学校里有免费充电桩（可能有接近3000km是学校免费充的），目前为止一共用于充电的费用大概500元。外面快充的话，我一般选择晚上11点之后去充电，我也没结婚没孩子加上睡的晚，所以晚上外出充电并没有给我带来太多烦恼，看看剧打打游戏就过去了，但是现在快充站网约车越来越多，要想11点开始充电，就要早点去，免得晚上扎堆排队，所以有家充最好，没有的话相对要多操点心。白天的充电价格一般是1.5元左右，晚上的充电价格在5毛-7毛之间。平安银行、星星充电、特来电APP也经常搞活动，算下来价格更低，如果懒得搞，可以上海鲜市场，一般特来电充值到账户的价格是8.5折，扫码代充可以低到8折，开迈斯可以做到5折。我在特来电一般充电功率是50-90KW每小时，一般车的电量低于20%去充电，1个小时左右基本都能充到100%，如果要赶路，充到80%就更快了，30多分钟基本没啥问题。

3.续航及驾驶感受

提车时，表显续航434，现在充满430-433之间，基本没啥损耗，这点损耗还不知自己控制下电门带来的影响大。我开车相对比较暴躁，在道路允许的情况下，基本都会顶着限速跑。现在表显电耗14.7度/百公里，我的实际使用续航情况为320KM-380KM之间，电车续航受驾驶风格影响较大，我也有车友，能开到表显，甚至高于表显。

驾驶感受非常棒，我的MY是2021款，百公里加速5.6s,动力随叫随到，毫无延迟，转向精准，音响效果不错。缺点就是减震非常的硬，路况不好的时候，乘坐感不佳，加之本人驾驶相对暴力，乘客表示乘坐舒适感不太好，但是这车基本都是我一个人开，所以乘客满不满意我不太care，我开着爽就完了。

AP在高速及环线时使用还是很稳的，开长途轻松了不了，并且比自己驾驶更省电，不太舒适的就是Ap会频繁提示轻转方向盘，频率稍微高了点。

跑长途的话，2月我从成都出发回老家遂宁，基本全程高速210公里，满电出发，设置限速130，到家还有40%电，折合满电续航350，其实和我市区用车差不多。夏天限速110-120，我觉得跑个400km问题不大。

4.其他消费

轮毂及卡钳改色1000元（找的轮毂厂），后来又觉得轮毂太容易脏了，因为我多数是自己洗车，确实是懒得洗轮毂，就又把轮毂罩安回去了。

本来不打算贴膜的，但是前排确实太透了没有隐私感，海鲜市场找了个打野的师傅，200元贴了前排2个窗户的龙膜（有大众和龙膜的喷墨logo），至于真不真，我不做争辩，200元，我觉得效果挺好，前档没贴，通透。

其他就杂七杂八的软包脚垫，海鲜市场找的本地厂家800元包上门安装。后备箱的垫子几百块，绿田的洗护装备几百，小充嗨跑11KW充电桩（可随车充）1600元。其他也没啥了，这些消费都不是必须的，大家按需选购就好了。

总结：

现在关于电车是否值得买有非常大的争议，无脑喷的也蛮多、道听途说就拿的假信息（保险翻倍）也拿来当论据的、开几万块、十万块的车喷买电车的都是交智商税的、还有遇到英朗车主说各方面都秒我MY的

，还有什么拿20W买车10W加油可以用到报废的（那咋不买个5W的车用25W去加油，用不完的都能留作遗产

），什么换电池当买个新车的，电车不保值什么的（相对油车确实差点，也看购买时机，比如我这辆抄底MY就相当爽了），林林总总理由太多太多了 。

能花20W/30W乃至更多钱买电车的车主，即使去买油车，也是买预算差不多的油车，并不存在多少买电车花30W，买油车就降到20W预算的情况。至于电池，TSL保8年16万公里，质保跟车不跟人，8年后的事8年后再说，我曾经以为我会把我的新奇骏开到报废，23W买的开了5-6年11W卖了。

其实我觉得核心问题只有一个，就是你的时间值多少钱？

你是否愿意花1个小时充电，把补能成本从400多加一箱油降低到30-60元充满电，有安装充电桩条件的那就丝毫不用犹豫了，那怕你还没买电车，我都建议有条件的先把手续跑了，电表挂好。 至于跑高速，我个人认为，只要提前规划一下充电线路，只要不是节假日，也多花不了多少时间，电车是开的越多，省的越多。只要实际车辆续航能接近400，在大多数情况下已经够用了，哪怕偶尔出个远门，一天跑个800KM，中途抽1-2H来补个电，节省的油钱可是够食宿了。

我认为对绝大多数驾驶着而言，哪怕作为家庭第一辆车，电车都是一个挺好的选择，：

如果ni很忙， 你每个小时都能创造几百元的收入，不能不愿意花时间去充电，那这收入条件买个车位安充电桩不so easy？

如果ni不忙， 又没安装充电桩的条件，那车里坐一会追追剧打打游戏节约300+元油钱不香？

有些哥们，追求说走就走，一日千里 ，不能接受停下来充电，不在乎加油的费用，又或者在极寒地区，或者对于电车的安全性持有怀疑态度的，还是油车或者混动更合适。

我自己目前有单车去珠峰大本营的打算，目前电车川进青出都没什么问题了（青海那边稍微恼火点），路书我都做好了，对充电网络仍旧有怀疑的，可以用高德搜索充电地图看看你附近的充电站和电价，还有个《加电》APP也相当好用。

我觉得ZDM的受众是综合能力相对都比较强的人，大部分都有自己独立且客观的判断，都会算经济账，大家结合自身使用条件按需购买即可，自己的钱，自己怎么花高兴就怎么花！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

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