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为啥修理工都推荐买马自达 马自达在日系车中操控好,用料好,为什么卖不动?值不值得买?

产品中心 2025年11月23日 11:07 22 mysmile

马自达在日系车中操控好,用料好,为什么卖不动?值不值得买?

马自达真的操控好?用料好?修理工告诉你真相!

朋友们大家好,我是小韩。很多朋友们都听说过一句话叫黑车不黑马自达,也就证明马自达这个品牌在日系品牌当中是被黑的最少的。今天就拿一辆实车给大家看看马自达和其他日系品牌同级别车型当中到底有什么与众不同的,用料到底怎么样。

这是一辆18款的马自达CX_5,跟现在新款的其实本质上是一样的,只是做了一些外观和内饰方面一些调整。

·先看一下动力总成部分。很多人都知道现在同级别像这种日系的SUV一般都是小排量涡轮加CVT或者是自然吸气加CVT变速箱,动力基本上都比较弱。但马自达一直在国内上市的车型都是这种自然吸气配at变速箱。

→第一个这种自然吸气发动机后期好养活,所以养车成本也不高,保养的时候使用机油品质也没有什么特殊要求。

→最重要的是6AT的变速箱。因为像这种自然吸气如果配个CVT变速箱,开起来像这种SUV车型动力又显得有点肉,但是配了一个at变速箱,它的加速性能还是不错的。但马自达的发动机压速比比较高,所以马自达这个动力总成有一个缺点就是噪音比较大,尤其是冷车打着火以后动静确实很大。

→另外一点马自达的动力总成部分比较值得讲的就是这款6AT的变速箱。马自达现在全系都是这款6AT的变速箱,这个6AT的变速箱相对于爱信6AT、现代的帕沃泰6AT还有什么ZF,包括通的6AT来讲它的换挡逻辑是非常好的,甚至媲美很多7AT的变速箱,而且动力响应比较积极,最重要的它的皮实耐用性非常好。

所以对家用车来讲一台自然吸气发动机配上一个调教比较好的at变速箱,开起来再好不过了。

·再来看看马自达的底盘。因为很多朋友都说马自达的操控在日系品牌当中是比较优秀的,看看它有什么与众不同的地方。先来看一下后悬架,这台车的后悬架就是一个独立悬挂,但它的独立悬挂是一个拖曳臂的结构,再加一个三连杆的结构,这种结构的强度非常高,而且它的拖曳臂都非常的粗壮。

·再看一下中央部分,中间这个位置是两块非常大的护板,其实现在很多车子都有这种护板,但它的护板是一个合成的纤维护板,这个护板不但比较硬,而且还有一个很好的隔音性,不像有些品牌是非常薄的那种普通塑料板。

·再看一下底盘的中央通道部分,大家会发现有两个非常粗壮的一个加强筋,这在很多日系品牌当中是没有的,甚至有些有,但是都非常的细小,这个加强筋是非常粗壮了,而且还是双层冲压的,大家可以看,这个就加强了底盘中间的一个韧性。

过过一些非铺装路面或者是车辆发生侧倾的时候,整体车身的扭曲度变形就比较小,所以开起来底盘会比较整。像前面这一块就非常的大,大家可以看一下,非常大的一块护板,这也不算护板,就是一个非常粗的钢板,所以底盘的整体的操控性有很大的提升。

·包括前悬架,要重点看一下,像很多同级别的日系车,前悬架的副车架部分很多都是一些比较大的镂空设计,但是这个副车架大家也可以看,基本上就是一整块板材拼装到一起的,所以很少有这种镂空的。

·再来看一下它的前悬架结构,这个前悬架结构其实就是普通的麦弗逊式结构,但值得注意的是,它这个下肢臂这个位置的球头是比较大的,不像很多这种级别的日系车是一个非常简单的球头,这个球头大滤振性能就好,那操控肯定会好。

·再加上减震器上有两个细节,不知道大家有没有看到,就是两个吸震块,它是起到滤震作用的,就是底盘方面一些小的震动,这个东西是能把这个震动给减弱的,它有两个,底下一个,包括上方一个,同级别的很多日系车是根本没有这种设计的,包括左边的悬架也有,大家可以看一下。减震器上有两个大铁块,而且它的全悬架是一个全幅式的,也就是从前面一直延伸到后边,跟整个水箱框架下部是接触的,所以这样它的整体前方的碰撞强度就会稍微好一点。

·最后再看一看它的后防撞杠梁部分,马达CX-5是有一个非常粗壮的防撞杠梁的,而且还是一个双层冲压件,然后它上方含有一个缓冲的,这也算是防撞杆的一部分,所以它是有两级缓冲的,所以后部碰撞安全性方面还是比较可以的。

·大家可以看这个是第二部分,这是第一部分,也就是我们碰撞的时候先碰撞它,然后最后再到这个位置。

朋友们,刚才咱们看完这个马自达CX-5以后,发现它在同级别和其他的日系品牌对比,它确实有很多优点,比如说底盘的用料和一些细节方面处理的确实很好,包括它的安全性、结构也在日系品牌当中也是做的不错。但是马自达也有硬伤,比如说它的空间普遍都比较小,所以到底买不买马自达还是取决于咱们自己的需求。

好朋友们,今天这个视频就到这里,如果大家对马自达这个品牌有什么自己的看法,欢迎在评论区留言,谢谢大家观看,请关注小韩再见。

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