为什么开宝马3系gt的人少 三系GT的停产成了多少人心中的遗憾

三系GT的停产成了多少人心中的遗憾

在2018年年底的时候，和朋友在聊天。他说想换车，说要换30多万的车。但是目前没有选好，让我帮忙看看。他说只想换轿车。我推荐了奥迪A4L，宝马3系，奔驰C，他都不喜欢。30多万的轿车主流的我想也就这些。毕竟他还很年轻，我总不能推荐太老气的。我当时心里想着他还真难伺候。在出门前，我突然想到了前几天我们单位一个同事新买的3系GT，这个造型真的很漂亮。于是我跟我朋友说可以去看看3系GT。他想都没想说:我不喜欢宝马前脸。我说:你不要下结论太早，去实地看看车。没想到……

一个月之后我看到他，我问他选车的事怎么样了？他得意洋洋的告诉我说:已经定了3系GT，还是你眼光好。看到真实的车感觉太漂亮了，又好看又实用。我假装生气的白了他一眼。

宝马3系GT最新内部代号为F34，运用全新的3系长轴距平台打造，是3系家族中的最新成员。该车定位于为喜爱驾驶和乘坐舒适度的消费者所打造。相较于其他车型，3系GT最大的不同在于座椅高度更高，驾驶者可以享受更好的视野，类似于X3车型。此外，3系GT的车内空间和灵活性都超越了3系旅行车，为乘客带来更舒适的驾乘体验。

宝马3系GT车型的独特之处在于其在车内操控性方面的优势。与其他在售BMW车型相比，3系GT的操控性更加轻盈，且做工较为出色。此外，整体上来说，它的性价比也十分高。

该车型前端采用和上一代宝马3系相同的外观设计，外形时尚、具有吸引力，非常适合年轻人。双肾形状的格栅与左右开眼式的大灯相连，无疑增强了车辆的识别度。在灯腔内部，远光灯、近光灯和日间行车灯均采用LED光源，设计精细，开启状态下更显美观，而在夜间则提供出色的照明效果。

宝马3系GT的尺寸为4852*1828*1518毫米，轴距为2920毫米，车身较长，展现出强有力的气势。侧面设计凸显腰线硬朗，车顶向C柱方向自然倾斜，呈现出流畅自然的感觉。

车尾方面，宝马3系GT呈现出厚实而凹陷的设计，红色LED尾灯与车身完美融合，黑色包围环绕底部，配合单边双出排气管和微微上翘的鸭尾，使车身更具运动感，同时配备电动扰流器。

新车在动力方面依旧采用2.0T发动机，其中320i车型输出的最大功率为184马力，最大扭矩为270牛·米，而330i车型则拥有更加强劲的动力输出，最大功率达到了252马力，最大扭矩高达350牛·米。此外，这两款车型均匹配了八速手自一体变速箱，但330i车型在动力性能方面更具优势，是其与320i相比最大的亮点。

八速手动变速箱可以很好地理解驾驶员的意向，并迅速响应换挡的需求。然而，在低速行驶时，在第二档和第三档之间的切换可能会有些抖动，但除此之外，变速箱运转非常平顺。平均油耗约为8-10升，城市行驶下会略微增加至9-11升，油耗表现中规中矩，总的来说还可以。

该车的底盘采用了前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架结构，前置后驱，车辆调校有一定的扎实和厚重感，悬架系统对车身的支撑十分到位，能够使车辆在过弯时保持快速且侧倾相对较小，同时转向也更加精准。相较于轿车而言，这款跨界掀背车的操控性在同级别车型中表现优异。然而需要注意的是，该车的悬挂系统相对较硬，车辆经过减速带和坑洞时会给乘车人带来颠簸感，尤其是对于后排乘客来说。

开启无框车门，踏入前排车厢，中央控制台的布局沿袭了上一代3系，车辆系统也沿袭了早期版本，然而，幸好Duplex的内饰搭配出色，别致而又生气勃勃，方便握持的经典Dinky三辐式多功能方向盘套有皮质，大小适中。在配备方面，入门级的宝马3系GT配备前后泊车雷达、倒车影像镜头、定速巡航、爬坡辅助、可全方位开启的天窗、电动风挡板、电动行李箱、免钥匙进入和启动、10.25英寸的 液晶仪表，8.8英寸触控液晶屏，GPS导航，智能手机连接和地图，语音控制系统，远程信息处理，前、副驾驶安全气囊，前排侧面气囊，车前后驾驶席头部气囊，轮胎压力显示，轮胎充气压力不足自动报警系统，ESP稳定系统，疲劳驾驶提示。

曾经我身边有很多的人。对他都非常的垂涎。甚至希望自己在有生之年可以拥有一辆3系GT。无奈事与愿违。在国六上市以后，3系GT全面停产。这也不得不成为我们很多人心目中的遗憾。我相信有这种遗憾的，不光是我们，肯定还有更多的人。

这台车我没有过多的接触过。不知道写的是不是都对，如果有不对的，也希望小伙伴们在评论区指出。这里谢谢大家了！

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