为什么开别克的人不多 中国市场的别克，月投诉量高居不下，为何还有恃无恐

中国市场的别克，月投诉量高居不下，为何还有恃无恐

最近人们都在热议一个话题，那就是有哪些汽车品牌一旦离开中国市场，就会立刻倒闭。很显然，在这份榜单上，别克自称第二，没人敢当第一，毕竟它90%左右的销量都是来自中国市场，因此哪天中国消费者不欢迎它，就会立刻完蛋！

然而就是这么一个背靠着中国汽车市场吃饭的品牌，对中国消费者的态度，却远没有达到与消费者的贡献形成对等。其中我们从别克高居不下的月投诉量，就能看出这个品牌的态度，这个态度不止是对于消费者，还有对于其产品的认真程度，这是非常值得广大消费者注重的情况！

根据权威投诉平台车质网信息显示，仅9月份关于别克的质量投诉案例就高达几百件，其中被投诉的车型囊括英朗、凯越、君威、君越，以及昂科威、昂科旗，甚至还有很重要的GL8，可以说几乎是别克旗下的所以车型，都在用户的投诉范围之内。面对如此多的投诉，别克为何敢如此有恃无恐呢？

很显然，深耕中国市场多年的别克，很懂得如何拿捏住消费者的痛点。其一，普通消费者很少有懂车的，因此用专业术语很容易能糊弄过去；其二，就算是糊弄不过去，消费者无非就是闹，试问大家有见过几例消费者维权成功的案例；其三，毕竟存在品控缺陷的产品只占据极少的一部分，这无法对品牌自身造成大的影响，因此很多消费者只能捏着鼻子自认倒霉。

其实以上归纳的这三点，并不是只有别克敢如此有恃无恐，比如奔驰等诸多世界顶级大品牌，比别克做的要过分很多，然而消费者同样无法对它们造成太大的影响，只能说这是整个市场环境的问题，想要改变这一问题，还需要很长时间。不过好在是国人的认知已经越来越高，奔驰的销量被宝马超越就是很好的案例，如果别克无法有效降低其投诉量，那么在不远的将来必然会走向奔驰的道路。

除了高居不下的投诉量之外，别克的安全碰撞测试成绩也不怎么好看。比如已经成为其品牌形象的GL8，在碰撞测试的时候A柱出现撕裂，证明结构成绩被评为P（差）；而君威在正面45度碰撞测试的时候，侧气帘更是没有弹出来保护人员安全，同样被碰撞机构评为P（差）。试问，这样的车你还敢买回家开吗？

大侠车谈：当然了，我们说了别克如此的负面问题，也不否认它同样有很多的好产品，因此在这里之所以要着重提负面问题，就是为了鞭策车企加以改正并进步，能为消费者带来更全面更优秀的产品，而不是总以为消费者不能奈何自己这么大的车企，从而敢有恃无恐的欺负消费者

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