沃尔沃汽车中国 稳住下半年，沃尔沃选择彻底中国化

稳住下半年，沃尔沃选择彻底中国化

自从大环境让汽车消费不再如往年那么活跃，上半年的市场竞争已然进入白热化。为了刺激消费，价格战裹挟着舆论战，几乎将整个中国车市搅得个天翻地覆。

面对生存环境的快速切换，2025年对于很多习惯按部就班过日子的传统车企而言，自然堪比渡劫。下至大众、丰田、本田等，上至BBA、沃尔沃等豪华品牌，几乎没一个能看着此番市场巨变而不为所动的。

新车型、新技术、新战略的频繁提出，意味着，面对这场“既决高下,也决生死”的战争，传统车企终于开始发力。短短几个月，大多消费者也从这些新气象中，真实感受到了它们后知后觉的底气。但大环境的不友好，始终不是一时的。

再强的企业，在面对危机四伏的中国车企时，要想好好活下去，需要的是一整套解决方案而不是短期的纾困手段。

过去的半年，对于沃尔沃来说，和其他所有紧跟中国车市步伐的外资车企一样，市场巨变带来的挑战，几乎让此前所落地的一切都变了性，从产品定义开始到研发周期，从用户沟通到渠道维系，每一道环节都亟待重整。

只是，也和它们一样，在态度放端正的同时，没什么比拿出决心正面硬抗来势汹汹的中国车企更有效。此时此刻，沃尔沃在上半年好与不好终究是一面自证能力的镜子。2025年的最终章如何，需要沃尔沃仔细斟酌。新产品节奏的把控，对于价格战和舆论战的研判，或是其他方面的执行，缺一不可。

压力不减，时刻准备着

2025年一开始，外资车企就时不时在说，随着自身电气化进程放缓，无论是在中国，还是对于全球市场战略重心的重新分配会成为今年的重头戏。

而4月的上海车展前后，丰田、大众、日产和本田就用各自的全新车型表明了立场。中国市场的重要性是它们无法忽视。与此同时，BBA在各方所表露出的态度，亦是如此。

“在中国市场，如果还不肯转型电动化，基本就意味着要被边缘化。”

对于上一年在全球市场售出76万辆新车的沃尔沃而言，于情于理，作为一家着眼全球的汽车企业，是可以借助基盘优势对市场变化保留一定的观察余地。但事到如今，既然能给出这样的论调，相信沃尔沃很清楚现处环境的严峻性。

在多个场合，沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫的确表达了，沃尔沃的2025年很是关键。而官方也在强调，和同辈相比，沃尔沃既然将自己定位为“豪华新能源领导者”，那么，“计划推出7款重点车型，覆盖燃油、纯电、插混多条路线”的潜台词，可不能是喊喊口号就算了。

如今，半年已过。在沃尔沃7款新车落地的原定计划中，新款XC90、XC60、S90和EX30CC均已上市，ES90、XC70也跟外界打了个照面。

可以说，相较于过去的慢热，今年选择加速上新的沃尔沃表现出了实在积极的一面。不仅如此，鉴于运营压力持续增大的影响，沃尔沃于上半年开启全球范围内的组织架构优化，有很大程度也是为了应对与日俱增的竞争态势。

7月中旬，沃尔沃曾公布了自己上半年的全球经营数据。受关税等各类黑天鹅事件的阻碍，沃尔沃可以用此来解释其收益受挫，可归根结底还是在说明，全球各地的车市都藏着一个个火药桶。要想寻求增量或守住阵地，再不从自身找原因，恐怕就来不及了。

而于中国，对于这一方面的考虑，我敢说，沃尔沃只可能进一步加深，而不是光光推几款新车就罢了。

一直以来，撇开由XC90、V90CC主打的进口车业务，沃尔沃在国内所聚焦的就是在20~40万区间的轿车和SUV市场。S60、S90和XC60所组成的核心产品线，几乎囊括了沃尔沃大多数的销量来源。

但自从新能源车市转型的密码被中国车企所掌握，无论沃尔沃承不承认，原有产品线的战斗力还是有着很强的局限性。

为此，今年上半年，沃尔沃的大部分精力全部投放到了焕新车型的定价博弈上。也就是说，为了消解现有产品和中国智能化新车之间的差异，主动加入价格战，成了沃尔沃守住2025年的首要任务。

但另一边，别管对新车定价加以梳理的最终结果能不能如其所愿，可以说，上半年的沃尔沃用尽了产品之外的现有手段。从这一刻开始，属于沃尔沃的战争必定要从由外部因素主导的阵地，转移至主打产品革新的正面战场。

XC70，不容有失

很快，沃尔沃的下一款新车——XC70将于下个月开启预售。从上半年，沃尔沃就此给出的所有要素，我们其实能看得出来，这款车究竟有多重要。

从产品谱系重新梳理的角度看，重启XC70这个IP，有着沃尔沃对过去有心开创细分市场的追忆。在这个XC60渐渐无力独自面对众多网红新车的年代，XC70或将有力与之组成强有力的产品矩阵，再度给沃尔沃带去新的生命力和新的话题增长点。

而环顾市场现状，当XC70以超级混动技术为锚点，展开沃尔沃在新能源技术路径铺陈上更多的可能性，其最主要的意图就是要向市场传递，沃尔沃对于汽车的理解不是一成不变的。在沃尔沃这里，“决心在中国有所作为，就得拿出一些迎合中国本土需求的产品”不应该是一段躺在PPT里的美梦。

当前，在30万级的SUV市场，我们很了解对手之强大有多么骇人。理想L6/7/8、领克900、加上问界刚刚发布的全新M7所带来的威胁，足够让人毛骨悚然。而当消费者加在豪华品牌上的滤镜渐渐摘下，都不用多议，传统车企所面临的挑战究竟有多大。

放到沃尔沃这里，如果没有XC70，就意味着，ES90、EX90不得不承接住由此带来的压力。那很显然，这两款太过北欧的产品并不符合中国市场的国情。在这里，多数时候，它们只能充当品牌高端形象的旗帜。

“XC70是一款中国味浓重的新车。”上半年，当这款车首次亮相时，我们就很清楚地感知到了这一点。如今，随着7月临了，都不用你我多猜，这样的味道反倒成了沃尔沃这款新车攻势中最具用户感染力的表现。

上半年，沃尔沃在中国的整个销量走势我们也看到了。截止到6月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量达70,298辆。和往常一样，XC60几乎承担了沃尔沃在SUV市场上的全部火力。

然而，随着市场进入2025下半年，在大环境无法好转的前提下，即便有所焕新，现款XC60要想完全将沃尔沃的未来托举起来，想必其难度也是极高的。

所以，现阶段，相比讨论断档多年XC70还能否在中国重获新生，其为XC60所分担的压力，是不是能为沃尔沃带去更具中国特色的产品焕新逻辑，兴许才是当前的关键所在。

说到底，通过今年上半年的整体梳理，体量不比BBA的沃尔沃也算尽全力拿出了一套解决方案。但面对最终的成果展示，一切还是需要沃尔沃和中国市场进一步强关联。深入价格战腹地，或是不参与舆论战，都是围绕外部进行的权宜之计。“卖好XC70”才不容有失。

相关问答

吉利汽车是国产还是合资-汽车之家

[最佳回答]国产。吉利汽车成立于1986年,是中国汽车品牌,主要生产越野车、汽车等车型。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特购买沃尔沃汽车业务,获得沃...

沃尔沃品牌历史-汽车维修技术网

[回答]汽车经常在路上行驶难免会遇到一些问题,那么这些汽车小问题怎么处理呢,下面汽车维修网小编就给大家介绍一下沃尔沃品牌历史吧,或许能帮到你哦。沃尔...

沃尔沃车国产是哪里生产?

国产沃尔沃的产地是杭州。沃尔沃(Volvo)是瑞典著名豪华汽车品牌,目前的沃尔沃已经国产化,少部分车型还是在国外生产,大部分车型已经国产,产地是杭州。该...

沃尔沃算是中国的吗,沃尔沃算不算中国品牌-太平洋汽车

[最佳回答]尽管沃尔沃乘用车在名义上归属于中国,但却不能将其完全归为国产车。这就如同一个拥有中国户籍的外国人,虽在国籍上属于中国,但其外观、基因、生活方...

沃尔沃v90会国产吗-汽车维修技术网

[回答]沃尔沃v90会国产吗?肯定有很多车友都会遇到这类型的汽车小问题,那么下面汽车维修网小编就来简单的介绍给你,一起了解下沃尔沃v90会国产吗这个问题吧...

袁小林公布沃尔沃汽车在中国市场围绕可持续发展的具体时间表了吗?

袁小林表示,沃尔沃汽车有非常明确时间表:2025年,纯电车型占总销量一半;2030年,成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业。作为沃尔沃汽车可持续...

沃尔沃在中国哪里生产的,沃尔沃在中国哪里生产厂家-太平洋汽车

[最佳回答]目前,沃尔沃亚太在中国拥有成都汽车工厂、黑龙江大庆汽车工厂、浙江台州汽车工厂、河北张家口发动机工厂三家汽车工厂、发动机工厂和研发中心。沃尔...

吉利与沃尔沃终于合并了，中国国产汽车能出现世界级汽车巨头吗?

全球很多国家陆续出台政策,未来十几年内陆续将禁售燃油车。在此背景下,新旧车企,甚至跨行的局外车企都把重心放在了研发新能源汽车上!对于原来车企来说,转型...

沃尔沃汽车是中国的吗_车坛

沃尔沃是瑞典的豪车品牌,以前也叫富豪。下面说说它的车怎么样:1、外观设计:延续了北欧简约时尚的造型,底盘高坐姿舒服,整个车像跑车一样四轮往外扩,...

沃尔沃现在属于中国吗_车坛

只能说沃尔沃汽车品牌属于中国,但在沃尔沃集团的所有业务中,汽车只是冰山一角。沃尔沃集团还生产乘用车、卡车、公共汽车、建筑设备、游艇和工业发...