五菱5米九面包车加长版价格 五菱扬光9座版来了，车长超5米！侧滑门+四排座椅关键还便宜！

五菱扬光9座版来了，车长超5米！侧滑门+四排座椅关键还便宜！

这台五菱扬光9座版一落地，10万级家用/商用通勤市场直接破防 ，谁还敢说大空间一定贵？

过去半年，新能源价格战打到神仙都头疼，但是大七座以上车型依旧被合资和造车新势力牢牢卡位：别克GL8最低还要23万，理想L8更是35万起。五菱看准空档，直接搬出长5150 mm、宽1840 mm、高1820 mm、轴距3200 mm 的扬光9座四排布局，把价格压到预计起售7.98万元 ，这不是洗牌，这是掀桌子。

尺寸摆在这儿，所以我先聊装人能力。前排两座+第二排独立双扶手+第三排三座+第四排双座，剧院式阶梯布置而且每排都有安全带和空调出风口。二三排一键放倒后，后备厢纵深直接突破1800 mm ，周末谁想露营，床都不用带。更关键，侧滑门是电动，两边都开，别说接娃上下车，就算商务接机也不用担心停车位窄。

动力我知道你们担心“廉价MPP微面”那套老三件，但别急：扬光用的是前置后驱布局+1.5T涡轮+48 V弱混系统 ，最大功率130 kW ，峰值扭矩290 N·m ，匹配6AT。纸面数据看着一般，可功重比已经做到10.5 kg/kW ，城市60 km/h以内再加速不用深踩，比起2.0L自然吸气的奥德赛，初段扭矩更爽。而且后驱让前轮专心转向，高速并线没有GL8那种沉头推迟。

底盘是前麦弗逊后五连杆，这在8万级简直“奢侈”。悬架行程长所以支撑性谈不上极限，但滤振细碎，比宏光S那种板簧轻客味儿好太多。方向机依旧电子助力，低速只有2.8圈 ，库位掉头轻飘飘，老婆也敢开。

电池不是插混而是48 V小电池，别幻想纯电行驶，但启停、滑行熄火都能做，NEDC工况油耗官方给到7.2 L/100 km 。我实测在重庆环线开空调跑山能做到8 L，这尺寸服不服？

智能化这块五菱摆脱“收音机+两喇叭”的贫穷感，中控一块10.25英寸悬浮屏+7英寸液晶仪表 ，高配支持LingOS 2.0，可见即可说。L2级辅助也没落下：ACC全速域、车道保持、前碰撞预警都给到。别克GL8到今天还分车型阉割车道保持，而扬光直接一步到位。OTA也在，地图、语音都能在线更新。

再说横向对比。和同价位唯一能打的江淮瑞风M3 Plus比，瑞风车长只是5075 mm，轴距也短了210 mm，而且发动机还是1.6L自吸，零百要14秒 ，拉满九个人勉强挪动；扬光零百官方11.9秒 ，市区红灯起步不会被后车狂按喇叭。再往上看GL8 ES陆尊，尺寸接近但落地价三倍，真金白银摆在那儿，消费者不是傻子。

当然扬光也不是没有槽点。首先NVH只能说合格：80 km/h以后胎噪风噪一起上，想要MPV级静谧请自觉加钱；其次座椅填充偏硬，长途大胖子会想下车伸懒腰；最后悬架对连续坑洼还有余震，这就是成本在这的物理定律。但是话说回来，这些缺点放在7万多的价格上，跟“能装能躺还能进地库”相比，真的就——瑕不掩瑜 。

所以问题来了：五菱扬光9座版把“拉货+带娃+摆摊”一次性打包，7.98万起 你能买到电滑门、五连杆、L2辅助、九张独立座，这个组合在现有市场里还有谁？你觉得它能成为下一台神车宏光S那样的街车吗？评论区见。

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