10万级纯电轿车怎么选？这两款车对比，一个科技感拉满一个稳又准

现在，新能源汽车在马路上的出镜率越来越高，绿牌车穿梭在城市街巷已成为常见景象。在这样的市场环境下，10万级别纯电动轿车成为许多家庭购车的重点关注领域。大部分人对这个价位的车型期待很实在：价格要亲民，十来万就能入手；续航得够用，日常通勤和周末短途出行不用频繁找充电桩；配置不能太寒酸，智能屏幕、基础驾驶辅助功能得有；乘坐体验也要舒适，空间宽敞、座椅舒服是基本要求。

想在这个价位找到一款“面面俱到”的车型，确实需要好好对比筛选，零跑B01的上市，给竞争激烈的10万级纯电轿车市场带来了新选择。这款车能否满足消费者对高性价比的期待？我们不妨将它与同级别热门车型AION S放在一起，从多个维度好好聊聊。

辅助驾驶：功能配置拉开差距

零跑B01：硬件强劲功能全面

零跑B01的辅助驾驶硬件配置在同级别中很有竞争力，配备了128线激光雷达，能对周围环境进行高精度扫描，即使在光线不好或天气恶劣的情况下，也能准确探测路况和障碍物，这比纯视觉方案的探测能力更稳定。再加上11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，形成了全方位的环境感知系统。

实际使用中，高速路段的全速自适应巡航很好用，设定好速度和跟车距离后，车辆能自动保持安全距离，前车加速它也加速，前车减速它也减速，长途驾驶能减轻不少疲劳。自动变道辅助功能表现也不错，开启转向灯后，车辆会自动检测路况，安全时平稳完成变道，整个过程流畅自然。

城市路段的导航辅助驾驶能识别红绿灯，红灯时提前减速停车，绿灯自动起步，还能礼让过马路的行人，应对复杂城市路况很实用。泊车环节支持自动泊车入位，侧方停车、倒车入库都不在话下，甚至能通过手机APP远程操控泊车，狭窄车位停车再也不用费劲了。

AION S：基础配置满足日常

AION S的辅助驾驶功能以基础实用为主，能满足日常城市代步需求。后驻车雷达在倒车时会实时监测车后障碍物距离，通过声音和仪表盘提示提醒驾驶者，避免碰撞。倒车影像则直观显示车后画面，让倒车更轻松。定速巡航在高速或车流量少的道路上很实用，设定速度后不用一直踩油门，减轻驾驶疲劳。自动驻车功能在等红灯或堵车时很贴心，不用一直踩刹车，踩油门就能解除。上坡辅助能防止坡道起步时后溜，对新手很友好。

不过和零跑B01相比，AION S没有激光雷达，复杂路况下的探测精度稍弱，也没有高速领航、城市记忆领航等高阶功能。但如果主要是城市上下班代步，偶尔跑短途，这些基础功能也够用了，毕竟价格定位摆在那里。

外观设计：风格各异，各有侧重

零跑B01：简约中藏科技感

零跑B01的外观走的是年轻时尚路线，采用了品牌全新B平台设计语言，把科技元素和流畅线条结合得比较巧妙。它的“天梭流体车身”是个亮点，整体线条流畅舒展，风阻系数低至0.197Cd。这可不是个简单的数字，风阻小意味着行驶中空气阻力更小，不仅能帮着省电，高速行驶时的风噪也会更小，开起来更安静。

前脸的“引力场”设计很有辨识度，封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，白天看着简洁大方，到了晚上大灯亮起时，流水式灯带让整车的识别度瞬间提升。侧面的17.2°溜背角度设计得比较用心，既保留了轿跑般的动感线条，又没牺牲后排空间。有些溜背车型为了造型会压缩后排头部空间，但零跑B01通过优化设计，让后排乘客的头部和腿部都有足够活动空间，做到了美观和实用兼顾。

AION S：个性鲜明显锐气

AION S的外观风格更偏向个性运动。低矮的引擎盖下滑角度让车头看起来很锐利，配合前脸的内凹处理，形成了类似“鲨鱼嘴”的造型，攻击性较强，比较吸引年轻用户。这种设计不只是为了好看，低趴的车头能让气流更顺畅地划过，对行驶稳定性有帮助。

两侧的LED大灯造型时尚，照明效果不错，转向灯采用流水式设计，转弯时灯光流动的效果既美观又能让其他车辆更容易注意到，提升了行车安全性。整体来看，AION S的外观设计强调个性和运动感，走在路上回头率不低。

内饰与智能：科技体验差距明显

零跑B01：智能座舱交互感强

坐进零跑B01的车内，科技感扑面而来。8.8英寸液晶仪表屏和14.6英寸中控屏组成的双联屏设计，显示清晰，操作流畅。中控屏搭载了Leapmotor OS系统，配合高通骁龙8295芯片，车机反应速度很快，指令响应基本没有延迟。最有意思的是它的3D灵动桌面，能根据天气、昼夜和环境变化实时调整显示效果，这种沉浸式的交互体验让车内氛围更生动。

语音交互系统是零跑B01的一大优势，融合了DeepSeek + 通义千问双大模型，不仅能精准执行指令，还能理解用户的潜在需求。比如你说“有点冷”，它会主动询问是否需要调至26度，这种人性化的交互比单纯执行命令更贴心。日常问个附近的美食、查个路线，它都能快速给出答案，实用性很强。

AION S：实用为主智能偏弱

AION S的内饰采用环抱式布局，给驾驶者一种被包裹的安全感。黑色主色调搭配大面积软性材质和皮质包覆，触感不错，但整体氛围略显沉稳。三幅式多功能方向盘是塑料材质，握感一般，而且只支持上下调节，对不同身材的驾驶者来说适应性稍差。

仪表盘是左右圆形指针加中间3.5英寸屏幕的组合，显示信息直观但设计比较传统。中控台的12.3英寸液晶屏幕支持蓝牙、CarPlay、CarLife和OTA升级，能满足基础需求，连接手机导航、听音乐都没问题。不过它没有语音识别系统，在智能化方面明显落后于零跑B01。虽然手机互联能弥补部分功能，但在驾驶中想用语音控制空调、导航等功能时，就显得不够方便了。

空间表现：宽敞舒适各有巧思

零跑B01：越级空间细节贴心

零跑B01定位A + 级轿车，但空间表现接近B级车水平。车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，车内得房率高达86%，空间利用率很高。全车软包覆盖率88%，不仅触感舒服，还能减少车内噪音，提升乘坐体验。

后排空间很宽敞，身高1米67左右的乘客坐在后排，腿部有2拳多近3拳距离，轻松跷二郎腿没问题。后排配备了中央扶手和纸巾盒，长途乘坐时手臂有支撑，取纸巾也方便。主驾座椅支持加热、通风，方向盘也能加热，冬天不冻手，夏天不闷热。副驾同样支持座椅加热，照顾到了不同乘客的需求。后排28°的靠背角度符合人体工学，长时间乘坐也不容易累。

储物空间设计得很丰富，后备箱基础容积460L，搭配可调隔板能拓展出近70L空间，装大件物品很方便。8.5L的手套箱能放下14寸笔记本电脑，全车还有26处储物设计，车门储物格、扶手箱、专门的纸巾盒位置都很实用。最有特色的是“百变副驾空间”，副驾前方有6个魔术拓展孔和矩形凹槽，能根据需求安装折叠桌板、收纳盒等配件。移动办公时装个桌板就能临时办公，带孩子出行时用收纳盒整理玩具零食，这种灵活设计适配了多种出行场景。

AION S：空间够用实用为主

AION S的车身尺寸4810x1880x1545mm，轴距2750mm，空间表现也不错。后排对身高175cm的成年人很友好，腿部有2拳半左右空间，不会觉得拥挤。座椅是皮织混搭材质，填充物柔软，长时间乘坐舒适性有保障，跑长途也不会太疲劳。

行李舱日常容积453L，和零跑B01差不多，满足日常家用和一般出行装载需求没问题。后排座椅支持按比例放倒，需要装自行车、家具等大件时，放倒后能拓展出更大空间，实用性较强。虽然在储物细节设计上不如零跑B01丰富，但宽敞度和舒适性足以满足大多数家庭的日常使用需求。

动力续航：续航与充电的实际体验

零跑B01：续航扎实充电高效

续航能力是新能源车的核心竞争力之一，零跑B01提供了CLTC续航550km和650km两个版本，覆盖了不同的出行需求。对每天上下班的用户来说，550km版本很实用，假设每天通勤50公里，一周五个工作日充一次电就够了，不用频繁找充电桩。充电速度也让人满意，官方数据显示从SOC 30%充至80%只需18分钟（详情请咨询当地经销商）。平时充电时，买杯咖啡、吃个简餐的时间，电量就能补得差不多了。不过实际充电速度会受充电桩功率、电池温度等因素影响，冬天低温环境下可能会稍慢，但总体在同级别中表现优秀。

650km版本适合喜欢周末自驾游的用户，单程200多公里的路程轻松应对，不用担心半路没电。全系标配的热泵空调和27合1超级集成热管理系统很实用，冬天开暖风时能减少能耗，比没有这套系统的车型多跑三四十公里，对北方用户来说很友好。

AION S：稳定输出满足通勤

AION S搭载前置单电机，配备55.6kWh磷酸铁锂电池，电动机总功率100kW（136Ps），总扭矩225N・m。这样的动力对日常城市代步来说足够用，虽然不算强劲，但输出稳定可靠。续航方面，CLTC纯电续航505km，每天行驶30 - 40公里的话，一周充一次电基本没问题。支持0.5小时快充，外面应急补电时能快速补充电量，缓解续航焦虑。最高车速130km/h，百公里耗电量12kWh/100km，能耗表现中规中矩。

底盘与安全：调校与防护的差异

零跑B01的底盘由零跑与Stellantis集团底盘大师团队联合调校，后置后驱布局让动力响应很出色。踩下电门时动力输出迅猛且平顺，没有顿挫感，加速过程线性流畅，驾驶体验不错。悬挂系统过滤颠簸的能力很强，过减速带或坑洼路面时，车内只会感觉到轻微震动，不会有明显颠簸，乘坐舒适性很好。底盘扎实，高速行驶或急转弯时稳定性不错，车身没有明显晃动，驾驶起来很有信心。

转向手感轻重适中，指向精准，转动方向盘时车辆能准确按照意图行驶，有种人车合一的感觉。安全配置很全面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘一应俱全，发生碰撞时能全方位保护车内人员。主动安全配置也很丰富，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等都有配备，能时刻监测车辆状态，降低事故风险。

AION S采用前置前驱布局，前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种组合在家用轿车中很常见，技术成熟，成本较低。过小型坑洼和减速带时能过滤部分震动，提供一定的舒适性。

实际驾驶中底盘表现稳定，转向轻便，日常城市代步完全够用。安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊等基本配置都有，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统也没缺席，能满足基础安全需求。不过相比零跑B01，缺少贯穿式侧气帘等更全面的防护装置。

总结：按需选择适合自己的车型

零跑B01的优势很明显：外观简约动感有科技感；内饰智能化程度高，3D灵动桌面和双大模型语音交互体验出色；空间宽敞，百变副驾设计灵活实用；续航扎实，充电速度快；底盘调校优秀，后驱布局带来不错的操控感；辅助驾驶和安全配置全面。

AION S则胜在稳定可靠：外观个性鲜明；内饰实用舒适，软性材质提升触感；空间宽敞，满足家用需求；动力续航能应对日常通勤；基础辅助驾驶和安全配置齐全。

如果你喜欢新鲜科技，追求智能配置和驾驶乐趣，零跑B01值得重点考虑；如果你更看重稳定实用，对智能化要求不高，AION S也是不错的选择。建议有购车计划的朋友，到当地4S店实地体验，亲身感受两款车的差异，再结合自己的需求和预算做决定。

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