雪佛兰乐风2010款 不到10万的旅行车 试驾雪佛兰乐风RV

不到10万的旅行车 试驾雪佛兰乐风RV

在不久前的广州车展期间，雪佛兰推出了一款售价为7.49-9.99万元的休旅车——乐风RV。稍微了解雪佛兰的消费者知道，早在2006年，雪佛兰就有一款名为“乐风”的三厢轿在国内销售。当时乐风入门家轿的定位以及年轻时尚的造型赢得了诸多年轻用户的追捧，直到2010年由于市场竞争与产品更新乐风才停产。

阔别6年，雪佛兰再一次采用“乐风”来命名一款全新A0级轿车，除了因为乐风RV拥有当年乐风的产品特质、入门家轿的定位、年轻时尚的造型外，雪佛兰更希望借用乐风多年累积下来的口碑，打造属于雪佛兰A0级品牌“乐风”。

时尚跨界的外观设计

全新雪佛兰乐风RV基于通用全新多功能平台开发，采用雪佛兰最新家族式设计横向宽幅俯冲式车头，发动机罩采用了三棱线设计。双格栅的两侧搭配上扬的鹰眼大灯，动感十足。整体与两厢车还是有比较大的不同，圆润的设计让其多少有点小MPV的味道。

车灯整体造型具有俯冲的视觉效果，但内部运用了圆润的线条，加上熏黑与镀铬装饰的搭配，无不体现活力。顶配车型，除了配备自动头灯以及大灯高度调节之外，更是配备同级少有的氙气大灯。

雪佛兰乐风RV运用隐藏B/C/D柱的设计，营造悬浮式的车顶，让乐风RV侧面显得更为流畅。从尺寸表来看，乐风RV要比A0级别的两厢车要长，轴距优势比较明显。唯一超越乐风RV尺寸的就是车型更为接近MPV的骊威。综合外观设计来看，乐风RV明显要比骊威更具有年轻气息。

厂家称乐风RV为休旅车型，简单点理解休旅车型其实就是雪佛兰A0级别的旅行版车型。相比两厢与三厢车型，乐风RV确实有着不一样的味道。

MyLink智能车载互联系统

乐风RV的中控台采用了雪佛兰家族的飞翼式设计，整体层次感非常丰富，中央配备有7英寸液晶显示屏，下方为音响和空调控制单元，并采用物理按键和旋钮式设计，视觉效果非常彰显年轻化。

仪表盘设计简洁，发动机转速表与时速表的指针采用雷达式设计，蓝色的背景光下白天读取效果一般，夜晚读取效果比较好。

高配车型搭载MyLink智能车载互联系统，7英寸触控显示效果以及操作便捷度都相当不错，除了常规蓝牙音乐、倒车影像、胎压监测功能外，还配备有智能手机投影功能进一步提升用户体验，相当适合年轻消费者使用。

比两厢车更好的空间体验

乐风RV车内空间相当不错，身材高大的驾乘人员也能在车内找到属于自己的乘坐空间，座椅采用手动调节也符合该级别车型的配置。轴距2550mm使得其后排空间要优于同级其他车型。此外玻璃方面乐风RV采用防UV隔热隔音型前挡玻璃以及后排隐私玻璃，进一步提升用户体验。

乐风RV车内共有22处大小储物格，能够满足驾乘人员日常所需。行李厢固定容积为308L，对同级来说表现并不算十分出彩，但一旦把第二排座椅放倒，车内容积则上升到最大972L，如果座椅与行李厢能够形成一个平整的空间就更完美。

主流动力配置，标配ESP

乐风RV全系搭载1.5升自然吸气式发动机，最大功率为84kW和141Nm的峰值扭矩算是主流水准，对于一台不足1.2吨重的小车来说，用来满足日常代步或者满载出游都不成问题。

匹配的是5速手动或4速手自一体变速器，全系提供怠速智能启停功能，在拥堵的城市有助于降低油耗。启停系统运作时的抖动在可接受范围内，相比一些更高级别的车型来说，乐风RV这方面做得已经相当不错。

乐风RV初段的提速感相当不错，4AT变速箱在使用上并没有明显的硬伤，整体提速还是相当顺畅；不足可能就是急加速时的响应并不高效，但对于一辆居家车型，这点倒不是特别重要。

车辆配备SPORT模式与ECO模式，满足驾驶者不同的驾驶需求，官方给出百公里综合油耗为5.6L也是相当不错的。乐风RV成本有限的情况下，全系标配ESC车身稳定系统还是相当厚道的，这项配置在车辆紧急状态下还是相当有用的。

乐风RV驾驶质感保持雪佛兰品牌应有的风格，转向各方面都相当轻巧，即使是新手都能够轻易驾驭。不足的是噪音抑制方面做得比较差，提速时发动机舱传出的噪音还是比较明显的，综合这个级别的车型价格来说，貌似各品牌也都差不多。

点评

乐风RV售价为7.49-9.99万，这个价位的A0级车型竞争相当大，雪佛兰将乐风RV定位为休旅车型，差异化于其他产品还是相当有想法的。其车型有别于我们日常所见的两厢/三厢车型，时尚的外观设计以及不错的配置都很好地满足了个性化且注重生活的年轻消费者。当然市场是机会与危机并存的，乐风RV现在面临的不仅仅是合资品牌同价位车型所带来的竞争压力，还面临中国品牌更高一级别车型综合实力提升所带来的下压力。

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