英菲尼迪qx30 新月弯刀广州车展英菲尼迪QX30静态评测

新月弯刀广州车展英菲尼迪QX30静态评测

[XCAR 评测 原创]

豪华品牌的小型SUV市场的纷争愈演愈烈，英菲尼迪作为豪华品牌的后起之秀自然不能放过这个市场，于是便推出QX30来与早已在战场中厮杀的BMW X1、奥迪Q3和奔驰GLA一较高下。虽然英菲尼迪QX30现在并没有进入中国，不过有消息称它将于明年下半年入华，而且还有很大机会落地国产。

英菲尼迪的家族风格展现在旗下每一款车型上，QX30自然不能例外，流体雕塑感极强的线条让QX30动感十足，即便它静静地停在那里也好像在云中飞速穿行。硕大的进气格栅让车头重心更低，运动气息显露无疑。

因为英菲尼迪QX30是基于奔驰MFA平台打造，所以QX30的整体感觉或多或少能给人一种GLA的感觉，同一平台又不同品牌的车型或许注定就是宿敌吧。

车尾银色护板呼应着车头，代表着英菲尼迪QX30是一辆SUV，对于一般烂路还是能够应付的了的。尤其是AWD版本的QX30采用的是奔驰4MATIC四驱系统，越野能力更是得到了一种保证。

英菲尼迪对于自己的产品永远都不会吝啬设计成本，每一条曲线、每一处折角甚至包括车灯和镀铬进气口的交汇细节都有着最为典雅的解决方案。这种对于美的追求也让英菲尼迪的造型在业内独树一帜。

弯刀形状的尾灯配合家族化D柱的“新月”理念，让英菲尼迪QX30的存在多了几分妖娆，也给这个级别的竞争对手们敲了一记警钟。QX30的外观部分足够惊艳，那么车内能否同样做到无可挑剔呢？

新月弯刀的到来

由于英菲尼迪采用的是奔驰MFA平台，不仅外观整体有些类似于奔驰，内饰部分相似的地方就更多了。英菲尼迪将自家的优点和奔驰的长处进行了一个有机结结合，并非完全抄袭，这也就造就了QX30独特的内饰设计。

英菲尼迪最个性化的中控台也随着车型更迭慢慢失去特色，不过大浪淘沙之后留下必然是经典。不对称出风口让车内气氛活跃起来，与副驾驶气囊盖板相辅相成。

方向盘虽然经过了一些优化，但还是能够看出浓浓的奔驰味道。仪表盘和那一小块液晶显示屏仿佛从奔驰身上移植过来一样，不过整体风格却和英菲尼迪完美地融合了。小巧的换挡拨片也让QX30能够称得上是运动SUV。

QX30采用的是电子挡把，节省了中控台的空间，我很庆幸英菲尼迪没有照搬奔驰的怀挡设计，因为地板挡才更符合国人的驾驶习惯。照搬自奔驰A级的空调系统和其他按键让操作变得非常便利，何乐而不为？

14向调节的座椅和三组座椅记忆按键都集成在了车门上，这种设计最明显的好处就是防止调节座椅时手表刮花座椅和车门内饰板，而且很大程度上提高了车内的豪华感，一举两得。

英菲尼迪QX30目前有两种动力配置，分别是1.6T和2.0T两款汽油发动机，至于国外消费者亲睐的柴油动力总成引入国内的希望则非常渺茫。而且6挡手动变速器引入国内的机会也同样很渺茫，7挡双离合变速箱是一个非常靠谱的选择。至于驱动形式，QX30将会有前置后驱和前置四驱两种形式可以选择，毫无疑问，这套四驱系统也是来自奔驰的4MATIC。

除了与奔驰GLA共享平台之外，英菲尼迪也有着独家的豪华定制选项。车内氛围照明系统、采用复杂编织工艺的地毯、悬浮式座椅设计和在车内多处使用的豪华真皮都让英菲尼迪QX30有着不输于奔驰的豪华气息。目前来看，QX30的各项指标都完全达到了与GLA和X1厮杀的水平，不过结果却很难说。

编辑点评： 英菲尼迪QX30有了与老牌豪华品牌一战之力的水平，但毕竟还是属于一个小众品牌。或许和奔驰共享平台能够让QX30带给我们一个惊喜，我相信这个惊喜离我们不再遥远。

经典和时尚的融合

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