英菲尼迪算什么档次的车 英菲尼迪车主掏心窝子：这车到底值不值得买？我开了三年全告诉你

英菲尼迪车主掏心窝子：这车到底值不值得买？我开了三年全告诉你

说实话，三年前我买英菲尼迪的时候，身边朋友都问我为啥不买BBA。 现在开了快十万公里，是时候说说这个"小众豪华车"的真实体验了。先说结论：这车就像个性格鲜明的老朋友，优点能让你爱不释手，缺点也能气得你牙痒痒。

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先说最打动我的地方——坐着是真舒服！ 座椅跟大沙发似的，开长途五六个小时腰不酸背不痛。特别是那个零重力座椅，说是模仿太空舱设计，刚开始觉得是噱头， 用久了发现真不是吹的。有次带爸妈去旅游，老爷子腰椎间盘突出，坐别的车半小时就喊疼，坐我这车居然全程没抱怨，从此逢人就夸我买车有眼光。

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动力系统绝对被低估了。 2.0T可变压缩比发动机，官方数据看着不咋惊艳，实际开起来特别跟脚。高速上超车轻轻松松，最让我惊喜的是油耗，市区9个油左右，高速能跑到6.5，对于这个吨位的SUV来说很可以了。 不过要吐槽下变速箱，冷车时候偶尔会思考人生，得等它"醒盹"一两分钟才顺溜。

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配置方面真是冰火两重天。 该有的豪华配置一个不少：全景天窗、BOSE音响、真皮方向盘，连后排都有座椅加热。 但车机系统简直像上个世纪的产物，触控反应慢半拍，语音识别经常把"打开空调"听成"打开天窗"。最离谱的是CarPlay非得插线用，无线充电板却给配了，这不是自相矛盾吗？

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维修保养让我又爱又恨。 4S店服务确实周到，每次去都有专人端茶递水，休息室比五星级酒店还舒服。 但配件价格真是贵得肉疼，换个后视镜要价4000多，换个前保险杠直接上万。好在买了延保，不然普通工薪族真吃不消。建议想买的朋友一定把延保谈进购车条件里。保值率这事儿得看开点。 去年去二手车市场打听，我这车三年折价将近40%，比同价位奥迪宝马惨多了。销售直说这牌子现在认知度太低，年轻人认特斯拉，中年人认BBA，英菲尼迪卡在中间特别尴尬。不过我买车就没打算短期换，打算开到报废，所以影响不大。

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说说那些让人哭笑不得的设计。 储物空间简直反人类，门板上的储物格连瓶矿泉水都塞不下，中控台下面的无线充电板放个手机就占满位置。但后备箱又大得离谱，能竖着塞进去两个28寸行李箱。还有那个自动启停功能，默认开启还没记忆功能，每次上车都得手动关，设计师是怎么想的？安全性倒是没得黑。 去年有次雨天高速遇到团雾，前车突然急刹，自动刹车比我先反应过来，直接给我刹停了。后来看行车记录仪，要是晚0.5秒肯定追尾。还有次倒车没注意后方来车，系统直接帮我刹停，避免了一场事故。这些关键时刻能救命的功能，我觉得比花里胡哨的配置实在多了。

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最后说说品牌认同感。 开这车出去基本分两种反应：懂车的会凑过来讨论可变压缩比黑科技，不懂车的直接问这奇瑞多少钱？有次加油，工作人员认真地问：师傅您这电动车充电口在哪？把我给整不会了。现在车上常备着英菲尼迪宣传册，随时准备科普。 值不值得买？我的建议是： 如果你追求个性、注重驾驶质感、打算长期持有，英菲尼迪是个不错的选择。但要是特别在意面子工程或者三五年就想换车，还是去看看雷克萨斯或者沃尔沃吧。现在终端优惠挺大，中配裸车30万出头能拿下，比BBA同级别便宜小十万，这些钱够加五年油了。

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开了三年，这车就像找了个不太会打扮但踏实过日子的媳妇。没有惊艳众人的外表，但关键时刻从不掉链子。每次锁车回头看一眼，还是觉得当初的选择没错，当然，要是车机能升级下就更完美了。

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