宇通客车56座多少钱一辆 “客车之王”宇通,造“百万级豪车”下注高端旅游?
“客车之王”宇通,造“百万级豪车”下注高端旅游?
宇通在西安发布了一款车,天域S12。一款豪华客车,定价在百万级别,目标是国内高端旅游市场。
现在车企都在往外跑,卷出海,宇通客车却反过来开始琢磨国内。要知道,这家公司2002年就开始出口,2018年新能源客车批量卖到丹麦、芬兰,2022年更是拿下了欧洲销量冠军。一个在全球市场,尤其是在欧洲高端市场都站稳脚跟的客车企业,突然回头看,是不是发现了什么?
答案好像是肯定的。
这两年国内旅游什么样?节假日的高铁票、机票,抢!景点里,人山人海!机场和高铁站里,能看到越来越多背着大包拖着箱子的老外。旅游成了个大热门,中国市场是其中一个焦点。数据是这么显示的,2024年,全球旅游总人次有142亿,高端旅游市场规模突破1。7万亿美元 。
中国市场呢?2024年旅游人次56。15亿 ,旅游总收入5。75万亿元 。人均单次消费超过一千块。
消费的逻辑变了。以前人们看“性价比”,现在看“心价比”。游客的构成也在变,“银发族”变多了,还是有钱又舍得花钱的那种。入境游客去年也达到了1。32亿人次 。
小包团、定制团热度起来了。“适老化、个性化、品质化、私密化”,这些成了核心诉求。
游客对旅游公司的要求自然就高了,坐什么车,成了选旅游公司的关键因素之一。
一些旅游客运公司的老板说,不少国内外游客会特意看看坐的是不是宇通的车。看到是,他们就放心。甚至有过外国游客坐了宇通客车,就不愿意换别的车。人就站在车下面,要求“我们要坐那个‘WIFI’车”,因为宇通的logo形状有点像WIFI信号。司机和领队哭笑不得,公司只能赶紧重新调宇通的车过来。
这种趋势下,今年1到5月,宇通在国内大中型座位客车市场的占有率提升了7个百分点,达到55。43% 。宇通的“1+1”和“2+1”座椅布局的高端客车,在新疆、青海大西北线,四川、西藏川藏线,还有云南、湖南这些旅游线路上,很常见。
宇通客车副总经理董晓坤说,“宇通客车长期坚持高端化路线,市场覆盖优势明显”。这次的天域S12,就是为了“进一步促进高端旅游市场发展,与客户共同挖掘高端旅游市场蕴藏的价值潜力”。
那么,天域S12到底是一款什么车?
“这是一款谁看过、坐过、用过都会满意的产品。”董晓坤是这么说的。
天域S12有102项专利技术。车身高度3。815米,车窗视野18。4㎡,收纳空间12m3 。主结构寿命设计是20年或200万公里。车内强制通风换气量能到62。5m3/h。
车里配了航天级零重力座椅,31个高品质同轴扬声器,还有100%新风换气系统和弥漫式无感空调。游客一上车,就能放松。车身漆面像镜子,曲线和灯语设计感也足,停着或者开着都像一道风景。
对驾驶员来说,智能车机、专用导航、电动乘客椅一键复位、可视化安全带、360°车外环境监测、盲区预警加点刹提醒,还有前围抽拉式备胎……这些设计让驾驶、收车、换备胎都省事。
发布会现场,西安、大连、乌鲁木齐的好几家大型旅游客运公司,当场就和宇通签了天域S12的战略协议。
他们说,天域S12符合他们对西安、新疆、贵州、云南这些热门线路的高端定制游需求。比如针对注重品质体验的“银发族”小包团,或者个性化的亲子研学游。
“宇通客车的品质和可靠性,有口皆碑。天域S12这款车是目前我见到的高端客车同级产品里,产品力强的。外观造型、配置功能、工艺水平都超出了我们的预期。”
还有个旅游客运公司的用户直接说:“超越了欧洲顶级豪车!”
一家地处中原的企业,怎么就成了全球第一?年销量几万辆,市值做到550亿 人民币。
密码可能就在董晓坤的话里,他说宇通的立身之本是高端向上。展开说,就是在满足用户需求的通过技术突破把产品做到极致。
宇通以前是个快破产的小厂,靠抓住卧铺车市场的需求翻了身。从那以后,在用户需求的刻度中追求卓越,就成了他们的准则。
怎么做到?董晓坤的说法是:深入市场一线,理解用户需求,洞察市场趋势,和用户共创产品,为市场提前部署技术。
宇通几年前就识别到了中国高端旅游需求的多元化、精品化趋势。但他们没急着出产品,而是持续调研,同时开发新技术,通过技术储备实现新车型的平台化、模块化。
这种策略让他们不仅能推出惊艳行业的产品,也让他们有了一个能快速进击细分市场的平台。不光是天域S12,接下来他们可以根据需求,快速复制出面向更多细分市场的高端产品。
宇通每年拿出销售收入的5%-10% 做研发。他们的车身技术和制造工艺,不输欧洲品牌。三电技术自研,比比亚迪还早。还有长寿命电池、碳化硅电控、L4级自动驾驶这些技术成果。
董晓坤还提到一个场景。多年前对中国客车不屑一顾的欧洲同行,如今在比利时汉诺威车展上,会围观宇通的客车。其中就有百年历史的欧洲品牌。他们会仔细记下宇通的产品,主动和宇通的人交流。态度里有认可、尊重,还有羡慕。
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