宝马x3最低价仅售27万 宝马X3：我从近40万降到27万，20T+8AT+四驱，你们还买奥迪Q5L？

宝马X3：我从近40万降到27万，20T+8AT+四驱，你们还买奥迪Q5L？

虽然新能源车型挤占了部分豪华品牌车型的销量，但在当下，豪华品牌仍然是多数人的首选。在档次、舒适性、可靠性等方面更有优势，尤其是传统豪华品牌，旗下车型都比较靠谱。当然，豪华中型SUV细分市场里，真正拿得出手的车型并不多，像奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等肯定是实至名归的。宝马X3：我从近40万降到27万，2.0T+8AT+四驱，你们还买奥迪Q5L？

对于宝马X3，老款的设计确实比较经典，虽然体型不大，但精致的外观内饰以及优秀操控，成为很多年轻人的第一台豪华SUV。而且在销量方面，以往的宝马X3月销破万都是家常便饭的，甚至比奥迪Q5L还要抢眼。只是新一代宝马X3的变化太大，上市后让很多人难以接受，最直接的体现就是销量。今年四月份跌到了2742台，随后有所上涨，近两个月分别卖了6051台和6771台，但只能说差强人意。

宝马X3的价格还是比较实在的，起步价官降了5万左右，从39.69万降到了34.99万，而且终端降幅8万左右，实际价格仅27万左右，落地也才30万，便宜了不少。宝马X3的动力总成基本延续了上一代，标配2.0T涡轮增压引擎，分高低功率调校。其中，低功率最大马力由原来的184匹提高到190匹，破百时间8.9秒，而高功率车型最大马力达到了258匹，破百时间仅6.6秒，还是比较强的。

传动系统自然标配的是采埃孚8AT变速箱，并且四驱系统同样也都配备了，底盘依然是前连杆支柱后多连杆独悬。油耗方面，25L车型WLTC工况下是8.1升/百公里，30L车型是8.3升/百公里，实测9.14升/百公里，并不高。其实对宝马X3而言，外观的改变才是重点，整体设计确实更激进大胆。车头是全新的风格，双肾格栅尺寸变得更大，格栅并不是直瀑式而是换成斜纹状，更个性复杂。

大灯组也是亮点，双L型的光源辨识度极高，格栅下方两侧是尺寸更大的进气口，熏黑处理后视觉效果出众。因此单纯看车头，新一代宝马X3其实问题不大，个人认为比上一代更大气，更符合当下的审美。只是侧面加长后，总体感觉不是那么协调，而且车身高度没有同步增加，导致低趴的车身像是一台旅行车，气势瞬间就没剩多少了。

毕竟是中型SUV，车高下降到1664毫米，和奔驰GLC的1714毫米比起来，足足矮了5厘米，放在一块对比差距更明显。车尾也存在争议，显得有些小气，给人头重脚轻的感觉，尾灯组立体感很强，但还是那句话，这个级别的SUV气势意味着档次。不过，新一代宝马X3的轴距终于加长了，达到了2975毫米，近3米比很多中大型SUV还要长，因此后排空间可以媲美进口宝马X5，非常宽敞。

来到车内，宝马X3的内饰设计显然也是延续了家族化的设计，科技感和智能化提高明显，不过豪华氛围似乎差了点意思。其实，这套设计用在新能源车上问题不大，整体比较简约，实体按键减少，用语音能实现多数功能，实用性确实不错。但毕竟是宝马，追求的豪华感，尤其是副驾驶前方感觉空荡荡的，而且鸡腿档把也换成了更小的小推杆，对于开惯了老款宝马的车主而言，确实一开始会不适应。最后，对于宝马X3，您怎么看？

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