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电动面包车续航500公里 五菱推5万纯电微面,续航300公里却遭吐槽,用户到底图啥?

产品中心 2025年11月15日 18:04 73 mysmile

五菱推5万纯电微面,续航300公里却遭吐槽,用户到底图啥?

五菱最近搞了个大动作,5万多的电动微面能跑300公里,看似性价比拉满,结果评论区都在吐槽续航虚标、充电麻烦。

真以为价格便宜就能让老百姓闭眼冲?

那些喊着“国民神车”口号的,得先问问北方用户冬天敢不敢开这车出门。

磷酸铁锂电池低温性能差早就是公开的秘密,宁德时代的研究报告直接说零度环境下续航最多打六折。

五菱用欣旺达的电池虽然比国轩高科容量大点,但碰上东北零下二十度的天气,标着305公里的车实际能跑150公里就烧高香了。

隔壁橙仕01车主去年冬天组团维权,就是因为200公里的车充满电只能跑八十公里,最后闹到厂家给补贴电费。

企业搞这种“实验室续航”套路不是第一次了。

去年某新势力车企拿nedc工况测试数据宣传,车主实测直接腰斩,被监管部门罚款四十万。

五菱这次标称305公里还算实诚,但宣传页里那行“续航数据基于特定工况”的小字,十个消费者有九个半都不会注意。

仔细看配置表会发现更坑的设计——快充功率才40kW。

现在主流电动车都上120kW了,隔壁五菱自家的缤果快充都能到75kW。

更别说县城的充电桩本来就少,车主好不容易找到桩还得干等两小时,遇到急着送货的不得急疯?

物流公司采购量大可以自己建充电站,个体户哪有这个实力。

看车主晒的使用场景就发现真相了。

有人拆了后排当货运用,有人装个逆变器给夜市摊位供电,还有跑城际配送的专门跑单程150公里内的线路。

说白了这车就是个能上绿牌的生产工具,非要包装成家用车反而暴露短板。

五菱真要解决用户痛点,不如学蔚来搞电池租赁,把车价再砍两万,换电站铺到三四线城市。

网友热评精选:

-“标称300实际跑200,这不跟燃油车加油缺斤少两一个性质?加油站少给你倒两升油试试,早举报了。”

-“买这车拉货的谁在乎内饰?塑料方向盘硌手算个屁,能多拉两箱货少充次电才是王道。”

-“说能家用的是没坐过后排吧?一米七以上的人坐进去腿都伸不直,跑长途能憋出痔疮。”

-“快充两小时够我烧三锅开水了,外放电煮火锅听着浪漫,真用起来怕是火锅没熟先没电。”

-“五菱不如直接出个丐中丐版,把气囊都去掉再降五千,反正跑物流的只要铁皮壳子加四个轮子。”

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