最低12万可落地？探店一汽丰田亚洲龙 20双擎版更抢手！

#亚洲龙星光探享HAPPY一夏#

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你有没有发现, 最近去4S店逛的时候, 销售顾问推荐混动车的频率明显高了?说实话, 我也是. 前两天专门跑了趟一汽丰田的展厅, 想看看传说中" 最低12万能落地 "的亚洲龙到底是什么情况.

结果还真让我有点意外.

去之前我心里其实在打鼓, 毕竟这车官方指导价 17. 88-25. 68万 , 怎么可能12万就拿下?但销售小哥给我算了一笔账, 现在终端优惠力度确实不小,最高能优惠4. 5万 . 入门的2. 0L燃油版, 优惠后确实能做到 13万出头 . 当然了, 大部分人还是冲着 2. 0L双擎版 去的, 落地价基本在 15-16万 这个区间.

坦白讲, 这个价格. 真的有点香.

要知道, 隔壁本田雅阁的混动版落地都得 19万往上 了, 凯美瑞双擎也差不多这个价. 亚洲龙愣是比它们便宜了 3-4万 , 这波操作确实有点狠.

销量方面, 最近几个月亚洲龙的表现还算稳定. 4月份卖了 3512辆 , 5月份 4100多辆 , 6月份又回到了 3800辆 左右. 虽然算不上爆款, 但在这个价位的中型轿车里, 这个成绩也不算差了.

真正让我心动的, 还是那套 第五代THS混动系统 .

这玩意儿的热效率达到了 41% , 放在全球都算顶尖水平. 2. 0L发动机 最大功率112kW , 配合电机组成的系统综合功率 145kW . 数据看着可能不算爆炸, 但开起来的感觉. 真的很舒服.

销售让我试驾了一圈, 低速状态下基本就是纯电驱动, 静音性好得出奇. 油门响应也很线性, 不会有那种突兀的感觉. 最关键的是油耗,WLTC工况下4. 31L/100km , 实际开下来基本也就 4升多一点 . 按现在油价算, 一公里也就 3毛钱 的样子.

这还要啥自行车啊?

至于底盘调校, 亚洲龙确实比那些纯家用车要好一些. 毕竟人家是 TNGA-K平台 出身, 和雷克萨斯ES是"亲兄弟".后多连杆独立悬挂 的支撑性不错, 过弯的时候不会有明显的侧倾. 当然了, 要说运动性能, 那肯定比不上宝马3系这种纯粹的操控派. 但在这个价位, 已经算很不错了.

外观设计这块儿, 新款亚洲龙确实比老款年轻了不少.

纺锤式格栅 配合 分体式大灯 , 辨识度简直爆表. 车身长度 4990mm , 宽度 1850mm , 轴距 2870mm , 往那一停还真有点豪华车的气势. 路人看到基本都会多瞄两眼, 回头率还是挺高的.

内饰方面, 丰田这次也算是下了功夫.12. 3英寸悬浮式中控屏 配合 12英寸全液晶仪表 , 科技感营造得还不错. 最重要的是搭载了 高通8155芯片 , 操作流畅度比之前的丰田车机强了不是一星半点. 语音识别、手机互联这些功能都挺好用的.

值得一提的是, 亚洲龙除了最低配, 其余车型都配备了 L2级智能驾驶辅助系统 . 自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些功能都有, 日常通勤确实能减轻不少疲劳感.

有朋友可能会问:这车有什么槽点吗?

坦白讲, 还真有几个. 首先是 保值率 , 虽然丰田品牌整体保值性不错, 但亚洲龙在二手车市场的表现确实一般. 三年保值率大概 65%左右 , 比不上雅阁、凯美瑞这种主流车型.

其次是 品牌认知度 . 很多人对亚洲龙这个车型还是比较陌生的, 不像雅阁、帕萨特那样有深入人心的口碑. 这也是为什么优惠力度这么大的原因.

最后就是 后排空间 , 虽然轴距达到了2870mm, 但实际乘坐感受并没有想象中那么宽敞. 身高 175cm 的成年人坐在后排, 腿部空间刚刚够用, 头部空间稍显局促.

不过话说回来, 考虑到这个价格. 这些小问题都能接受.

现在新能源车保费普涨 30% , 充电设施还不够完善的情况下, 混动车确实是个不错的选择. 既享受了电驱的平顺性, 又避免了里程焦虑, 关键是用车成本还能控制在合理范围内.

要我说, 如果你的预算在 15-16万 , 又想要一台省油、好开、空间够用的中型轿车, 亚洲龙2. 0双擎版确实值得考虑. 虽然它不是最炫酷的, 但绝对是最让人省心的.

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